Terry Wang (@terrywang)

Sydney, Australia

The below is an off-site archive of all tweets posted by @terrywang ever

November 5th, 2019

@hnjhj 把传统的紧凑小车、中型轿车/瓦罐底盘升高换壳当 SUV 卖就溢价,有更多利润。举个例子同规格自吸 2.5L + 6AT 前驱的 Mazda6 Wagon vs CX-5 前者动力操控驾驶动态都完胜,装载能力可能更强(… twitter.com/i/web/status/1…

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TNGA 世代的 Yaris 外观设计和大一号的 Corolla 比差了一大截。前脸看起来像 Fiesta ST 尤其是红色的,靠。目前看起来,常见买菜车颜值 Corolla > Camry > RAV4 > C-HR > Yar… twitter.com/i/web/status/1…

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Yaris 也过渡到 TNGA 架构了,而且有 E-Four AWD 混动版(后悬挂用的居然是 two-link 双叉臂)。但微型车上都用了三缸,呃。挺喜欢看丰田现在这种新品发布风格。丰田章男带路走年轻化运动化路线,让品牌更有活力… twitter.com/i/web/status/1…

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丰田新发布的微型 SUV Raize 看起来还不错,基于大发的 DNGA (呵呵)架构,外观设计和比例要比 TNGA RAV4 好多了,实用性非常好(内部和行李空间很大),三缸 1.0T + D-CVT 对动力就不要有不切实际的预… twitter.com/i/web/status/1…

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@narmarmar 你提到的是最典型的捕捉方法,需要耐心成功率不高。一般不会刻意抓麻雀(因为有弹弓和气枪),都是凑巧飞到屋内,然后把门窗关起来抓到的多数。杀生好像也看颜值,对鸟稍微仁慈一点,对蝉和各种昆虫,壁虎癞蛤蟆蝌蚪水蛇赤链之类的杀起来就毫不手软,捂脸。

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gravity 打包的 k8s 解决方案,包括 k8s / Docker as CRI 实现在内的核心组件都是 self-contain 在一个 planet master 容器中,该容器基于 Debian stable 客户报告… twitter.com/i/web/status/1…

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M2 CS 上的碳纤维组件:通风引擎盖重量减半有冷却作用且增加下压力;前下唇、后下扰流板、尾翼和恶魔耳盖;碳纤维传动通道减重约2.7公斤;可选碳纤维车顶。这样终于把搭载 S55 的 M2 Competition 的重量先增后降了下… twitter.com/i/web/status/1…

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M2 CS 来了,全球限量产2200台。输出调教到 444hp/550Nm 算是 S55 的绝唱了,居然打破了 M2 悬架设定不可调的传统,标配了自适应可调悬挂避震。还有新的骚蓝 Misano blue 真的不如长滩蓝好看诶,估计… twitter.com/i/web/status/1…

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RHEL / CentOS 7 起 NTP 实现默认使用 chrony 一直懒得去研究它相对于 ntp 和 OpenNTPD 的优势,直到某天被客户问为何某个基于 gravity 打包的 k8s 方案的安装脚本,在已安装 ntp… twitter.com/i/web/status/1…

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停车发现某同事的 Golf GTI 牌照变了,仔细一看不得了,原来是 MK7 变成了 MK7.5 问了才知道原来那一台被撞保险公司将其报废,赔付了一台新的同颜色的七代半,囧

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