Terry Wang (@terrywang)

Sydney, Australia

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August 15th, 2018

Specific knowledge 是有了,向别人 sell 的技能还有待提高。现在去卖东西的话,估计也只能去卖车会成功(肯定不会真去干),不只局限于特定品牌的特定车型,毕竟早就学会根据面对的特定群体调整措辞和用语,根据不同受众… twitter.com/i/web/status/1…

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@CUBfish UKL 前驱平台架构车型的引入,以及选装配置,都是赚钱的手段,只有赚取了足够的利润,才能继续支撑和延续 ///M power 的精髓(破鞋把这一条贯彻得更彻底)。所以我一直说喜欢驾驶的人买宝马的话 ///M Power or nothing ;-)

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@CUBfish 无钥匙进入在澳洲版 pre-LCI F87 DCT 上也是标配(相当意外,和自己冲动消费入的上一台 BMW 形成鲜明对比),当然尾箱还是机械(非电动)得手动操作的,脚再怎么踢都没用 ;-)

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@CUBfish BMW 低配中配入门车型的胎压监测系统都是这个实现,实在是有点寒碜,而且经常误报。好在(澳洲版) F87 的配置还算是厚道的,除了方向盘加热和天窗之外配置是全的,包括一套可以监测每个轮胎的温度和胎压的胎压监测系统。

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乐高 Bugatti Chiron 打折不到480澳币可以拿下,看到的时候已经售罄。错过了一次可以负担得起布加迪的机会,囧。说起来 Chiron 的这种乐高风格外观比 911 GT3 RS 这种原本是圆润设计的看起来要协调多了。

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一些车上带的基本款胎压监测系统(不能显示每个轮胎的温度和胎压),工作原理是依靠每个轮子上的速度感应器,若轮子间的差异达到某个值就报警(不同胎压的轮子滚动速度不同)。直线的时候没啥问题,过弯(尤其是环岛)速度稍快就会出现胎压监测报警,必须停下来重设。用这么廉价的实现,真对不起车价。

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