Terry Wang (@terrywang)

Sydney, Australia

The below is an off-site archive of all tweets posted by @terrywang ever

February 26th, 2018

Beginner’s guide to the Nürburgring goo.gl/uyMhiY 功课先做起来,欧洲游到德国必去慕尼黑四缸大厦和纽博格林北环 ;-)

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在地下11层车库,因为没灯所以发现了 F87 M2 灯的特性,原来非 Pure 带的 Bi-Xenon 头灯是 Adaptive headlights 灯光会随着车动态(前进或倒车)而发生变化,在转弯时大灯的照射角度也会变。这车的… twitter.com/i/web/status/9…

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丰田放了一些列大招,其中包括一个 Direct Shift-CVT 新无级变速箱,新特性是低速时用齿轮传动保证加速性能,高速用钢带无级变速保证燃效,有点意思 youtu.be/m-MLyKjYqSw

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这两天悉尼豪雨,第一次在这种天气开有365匹马力的后驱车,果然是油门大一点后轮就开始打滑屁股有小抽动的趋势,然后 DSC 等一干电子系统开始介入修正,下雨天大马力后驱车还是舒适模式慢慢开吧。前驱车在下雨天都比后驱的容易掌控,当然最… twitter.com/i/web/status/9…

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BimmerCode 的作者还有个神应用叫做 BimmerLink 能用来读取故障代码和读取各种感应器的实时数值(机油温度、涡轮增压器压力值等),甚至控制排气阀门和关闭广受恶评的 ASD 囧 youtu.be/SGDKJlcOLvA

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一两年没关注,发现通过 OBD 给车编程(例如记住自动启停功能的状态,给 NTB Evo 开启 iDrive 6 界面)的门槛已经变得如此之低了:买个 OBD 到蓝牙或无线网络的适配器,手机上装个 BimmerCode 应用,人人都是专家,就这么简单。

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@swamlake Levorg 尺寸小但车又很重,感觉窄车内空间小,作为家用瓦罐很难及格。而且 FA20 DIT 原厂状态下涡轮迟滞非常严重,需要加速时一脚底板油下去很可能1.5秒没反应,配 CVT 有点让人无语。外观也很一般,性价比不高。宁可选前驱的 Mazda6 瓦罐。

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