Terry Wang (@terrywang)

Sydney, Australia

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March 14th, 2017

想象一下几亿条 DNS 记录在 Route 53 排队那场景。不知道手指一滑那哥们儿看着监控现在什么心情。欠爆料的朋友一顿饭,记得来北悉尼问我讨 ;-)

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终于也被坑了一回,英国半年没招到人无覆盖,刚想出去翻轮胎锻炼就被 pagerduty 召唤。产品化的负载均衡解决方案依赖于 Route 53 故障开始后有过变动的全挂掉 AmazonRoute53; Status Code: 400; Error Code: Throttling

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听朋友讲了点 AWS 故障内幕,最近一次 S3 和今天的 Route 53 居然都是人为失误,而且都是什么人(不说了),反正是美国那边的人干的。基础架构做到这种规模,系统运维确实很痛苦了,估计很多东西要重新设计了。随着招的人质量不断下降,工作量压力又是如此之大,忙中出错不可避免。

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看起来日产不准备继续研发 Z car 了,也就是说 370Z 可能是绝唱。造这样的运动车型研发和平台投入大,销量又不足以支撑回收成本,更别说利润了。还是拉皮造 SUV 数钱好,情怀慢慢逝去吧。反正要性能有 Godzilla GT-R goo.gl/8fdNrl

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370Z 的车主应该是两极分化比较严重的,会开的肯定开手动,做点有品味的改装,快不是目的。不会开那些装逼会把手动的离合器搞坏(坑爹的设计必须连飞轮一起换掉,加人工估计澳币三千刀,其实相对于二手破宝马的维修费真算不了什么),在公路上无德飙车。好在澳洲车贵,后者连二手都买不起,囧

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好吧 Route 53 又出问题了 slow propagation 对新的 DNS 变动影响巨大 DevOps 的人又要被唤醒爆菊了。产品设计重度依赖 AWS 又要运维和技术支持来背黑锅。运维这工作真没人愿意干,实在太坑爹了 -_-z

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@kcome BMW 一般都是是新车开三五年,丢给下一任车主去收拾问。没有足够的资源:钱、时间、人脉(靠谱的技师)和极强份额动手能力,还是慎养二手宝马。反正除了 ///M 之外都不会再碰,普通宝马毫无意义,根本对不起纯粹驾驶乐趣和终极驾驶机器的名号 ;-)

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Google 推了个 Carrier Services 到 Android 上,去菜市场看一下是什么东西,发现用户们还是很有幽默感的,评论实在是太欢乐了 ;-)

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