Terry Wang (@terrywang)

Sydney, Australia

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August 20th, 2016

@Oliver_Zhang_ 首先,我已不再单纯用横置前驱和纵置后驱来区分车操控的好坏(见对 C200 的吐槽)。其次跨界小型 SUV 通常都是基于前驱的 AWD 足以应付一般打滑。再次,理论上横置前驱传动效率还比纵置后驱高呢。最后,业界最强的丰田油电混合系统就是横置串联布局。

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C-HR 在澳洲不出 hybrid 版的话就不考虑买来当城区代步车了,说实话吸引人的除了外观设计和不错的内饰外,最核心还是那套混合动力系统。直四 1.2T 配个手动或 2.0 自吸配 CVT 这种动力总成毫无意义,等于买个壳。有人说外观看起来比 Evoque 更时尚,同感 ;-D

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C-HR 出自 TNGA 平台,欧洲市场目标年销量十万台。外观设计借鉴了钻石切割风格处理车身线条(凯迪拉克风?),对以平庸著称的丰田来说也算是设计风格创新了。个人最欣赏前脸,具有未来主义和科技感。侧面应该借鉴了 HR-V 但后门把手更屌。车尾似曾相识,两厢 Civic 风?

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周五在办公室吃喝看奥运时 C-HR 的广告出现,大家都被惊艳到了,包括开 E87 135i 刚买了辆 Ducati Monster 的小年轻。大家一致认为这是丰田除 Supra 86 外最成功的外观设计,轮廓鲜明,内饰也很潮有科技感 youtu.be/Lz4dYpQoYds

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某个行业因政策突变而急转直下,邻居本来就晚出晚归,现在连见不到人,估计开始找后路了。行业火爆时还有心情教教拳脚,找些人烧烤聊天切磋,已有半年多没找他耍过了(不代表我自己不练)。现在只能在周六悉悉尼尼游泳时去 MQ 道馆里打沙袋练各种基本功,今天碰到三个练巴西柔术的,看着没啥兴趣。

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