Terry Wang (@terrywang)

Sydney, Australia

The below is an off-site archive of all tweets posted by @terrywang ever

August 2016

@jjgod 土鳖不懂德语(只知道 das auto 这个梗),所以真不知道这是个常用词 ;-) 好像 über 是 about 的意思?

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创建配置和故障诊断 VPC VPN 这部分初中级运维职责终于被剥离出来了,创建了一支独立的平台和基础架构运维支持团队来接管。管理层也终于意识到大材小用是可耻的资源浪费了。好吧,总算可以被解放出来做更具价值的事情了,主要是填坑让用户舒服,生成更多收入,同时帮着改进内部流程和产品。

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今天下午 Optus 的网络应该出了问题堵塞严重。被调去救火,解决本不存在的问题,靠。站到站 VPN 两边均无变动欢快地跑了三个月突然挂了,诊断了近一小时症状突然消失连接恢复了。创建 {IKE,CHILD}_SA 时看到一堆 retransmit 就该意识到是两点间的问题了,屮

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据汽车之家报道 Lexus 有个 takumi 匠人叫 Eiji Goto (不是 C 里的 goto 啊,这是后藤哦)。这位大叔练就的看家本领:用手指划过纸面即可直接分辨正反。在工作中可用手指分辨出气缸壁加工是否存在瑕疵。堪称汽车界的加藤鹰。下班火车上看到这段忍不住就噗哧了,囧

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公司在澳洲都没有 payroll 直接由美国总部来发放工资,月底发(以前的雇主都是月中发)。本月压到了最后一天的下午才到帐,也是醉了。之前有个月因为时差和人为因素延迟了一天,很多人因此被收了银行账户费,虽然公司给报销(其实和银行说一下就免了),但真让人不爽 -_-z

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靠,原来还有个网络会议服务叫 UberConference 和 Uber 一点关系都没有,也是醉了。网络会议服务,用到现在,还是觉得 GoToMeeting 最好,免费的 Hangouts 就够好了。

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又看到 CarAdvice 那辆 S1 了,办公室也在 North Sydney 么?轮子大车子小,看起来不怎么和谐,囧 pic.twitter.com/YopozytBzq

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一个好好的 VPC Route Table 因为客户频繁改动 IPsec VPN 不断添加远程子网,已经到了靠肉眼无法分辨和做改动的地步了。只能使出 grep sort vimdiff 等命令行大法,左右比对找出新添加的子网加入到路由表里,并添加对应的规则,草泥马也是醉了。

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今后绝不会再碰大众(保时捷除外)的车了,最初的 DSG 然后 EA888 烧机油一烧了数十年,奇葩的气门升程可变实现,给横置发动机搞了个歪置,柴油门,对待消费者的态度等等。到现在还对大众车有信仰的估计也只有中国的消费者了,真爱。

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新足迹车版,大众销售上蹿下跳,贬低新 X1 甚至 X3 来给新 Tiguan 造势,一副拳打 X3 脚踩 Q5 比肩 GLC 的姿态。什么时候起大众的竞争对手从日系升级到 MBA 跻身豪华品牌了?柴油门之后估计澳洲大众销售都在吃糠,一有新款上市都坐不住了想赚点钱。

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免费保养计划之外额外做小保健换机油机滤 RTFM 说是要 5.2L 所以买了六瓶1升装的,找朋友做的,结果被告知说是5瓶就够了(按机油标尺来的),因为放机油一次不可能会放得很干净(彻底放干净要两次)。还剩一瓶未开封可留到下次用 B47 20d 无烧机油特性所以平时没机会用 ;-)

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iCare 意思是 iCare about spending / don't care about taxpayers ;-( 新州政府愿意在 IT 项目上花钱是好事(感觉 Service NSW 不错),但项目的成功率和回报率,囧 pic.twitter.com/0UzkHo8GeP

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下午去 NSW 新成立的 iCare 部门开了个会,与会的有 Capgemini 四人小分队都是架构师头衔(只有一个懂点技术),上去讲完基础架构和连接模式后他们那一边的人全懵了(看得出来) iCare 自己的基础架构,网络和安全架构师至少还听明白了,知道问问题。感觉项目要黄,囧

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自助服务怎么会产生破坏性后果呢?客户创建新 VPC 后关联到某个环境重新部署应用,之前建立的 VPN / VPC Peering / Direct Connect 连接自然都没了,然后就 panic 了,运维再次膝盖中箭,这哪儿是解决问题啊 -_-z

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自助服务,本意是好的,让用户自给自足给运维减负。但事实是自助服务造成的问题比它想要解决的问题还多,典型的工程师思维。现在一堆愚蠢的无意义的 VPC 名(不能改),对其他人产生困扰就算了,更有甚者要改 CIDR (一旦创建无法改)造成了破坏性的后果,也是醉了。

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新成就解锁 Bondi Pizza 家 total bill 对折,60刀封顶的 offer 最大化利用了。按朋友的说法:7个人吃饱喝足,这顿晚饭基本上和老板打了个平手 ;-) pic.twitter.com/DaF5HCVy62

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送的美容包里那 Opti-coat 活儿很粗糙,多出来的在车漆表面都没擦干净(想象一下蜡打多了没抹干净),缝隙里都是干掉的牙膏状物,还得自己加工也是醉了。内饰清洁无用,本人的车常年保持新车水平。这套市价400刀的美容套装真不值。注重细节的完美主义者,有动手能力的还是买来自己做吧。

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车终于拿回来了,开了整一个月 W204 C200 感觉人都不好了,对驾驶失去了热情。虽然现座驾只是一般买菜车加了 M 运动套件,后轴扭矩矢量分配和更硬的悬架设定 B47 20d 动力上不会好太多,但坐入一开感觉整个人都兴奋起来了,就是这个味。奔驰和宝马的车主不太可能会互换阵营吧。

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和 CEO 对话时见识了某位以个性耿直 straightforward 和说话单刀直入 harsh (真的直接指着客户的人说人家是白痴,还没人敢把他怎么样)闻名的同事,确实厉害,人家敢这样说话有底气的。进谏时有几句话(话糙理不糙,一针见血)真的把大家,包括他老板都吓到了,呵呵。

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在公司挂了一天 IPsec 下午已收到 Android 7.0 OTA 了,旁边同事的 Nexus 6P 没收到表示不服,马上也挂 VPN 刷可就是没有。尺寸竟有 1175.1MB 之巨,大版本升级自己刷工厂镜像比较好?等 root pic.twitter.com/To4LiTaESv

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SUSE 做的 Linux 25岁生日专题,十个问题错了一个 Linux is obsolete 这个真不知道,囧 suse.com/promo/linux-bi…

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和 CEO 面对面对话的机会不多,准备反馈一下入职至今发现的 operations 层面和流程上的问题,必需自上而下解决。靠个人和小团队的努力是不可能解决的。毕竟自己需要被从繁复的重复劳动中解放出来才能做更具有价值的事情(被招来做的事),比如为售前和咨询服务部门填坑生成更多收入。

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好好的周五下午,又让一个 ipsec-tools / Racoon 的 rekey bug 给毁了。上周已经用 Ansible 找出所有浣熊(少了个 c 好像),现在需要制定迁移计划并快速执行,否则此类 outage 会给运维和技术支持团队造成无尽的困扰,浪费大量人力和时间成本。

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刚发现 Entertainment Book 又推送新的折扣过来 total bill 对折60刀封顶,太给力了。已和其他吃货共谋约好周六晚携家带口去 Bondi Pizza 吃北京烤鸭大饼和 Peri Peri Chicken 大饼了,囧

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Entertainment Book 电子版其实还是物有所值的,一年外出就餐和日用杂货 eGift 卡上轻松省个六七百刀(吃货还有很多未探索),还会定期会更新折扣内容。不比前雇主提供的 Reward Gateway 差,卡种类少点,返现比例没那么高,但吃方面完胜了。

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一个月被动深度体验奔驰 C200 更加坚定了自己开的车绝对不买奔驰的信念。虽是上一代 W204 但个人觉得 W205 除了外观和内饰上的改进之外,在动态驾驶感和操控上并不会有变化(有空去试驾一下)。不过新 C 的外观豪华且不失优雅,挺适合上一辈,买来装装逼充门面还是不错的,囧

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车7月25号送修,整整一个月了,对方的保险公司 GIO 一直低效且故意拖拉,因为用自己(信任)的选修车厂,没用他们推荐的。昨天终于付款给修车厂了,周六可以拿车,还可以看一下换机油机滤。朋友送一个全车 detailing 包括 Opti-coat 终于不用再开那破 C200 了。

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CEO 来访,悉尼分舵的办公室和三藩总部比寒碜都不足以形容,好在马上要搬了。大家最关心的,应该还是公司何时 IPO 吧(感觉新一轮金融危机酝酿中,千万别撞上),除此之外就是快速发展带来的各种阵痛要如何解决。个人的能力再强,精力也是有限的,更无法掩盖或弥补管理和运营层面的问题。

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难怪微软现在这么热衷于开源,不断向 Linux 和开源社区示爱。原来 Oracle Linux 和虚拟化 engineering 部门的 SVP (第一批 Tesla 车主)跳槽过去当企业级开源部门的 CVP 了。刚还在 LinuxCon 上大讲微软和开源,太有意思了。

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土鳖了,由于工作原因接触才知道 Costa Coffee 是英国的。还以为是国内什么山寨的咖啡连锁。在上海时朋友请喝过一次,印象最深的是那个洗手盆尺寸大小的咖啡杯 -_-z

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理想主义一点的话,想做个 Linux kernel developer 但理想和现实毕竟是有差距的,还是做些中长期回报更丰厚些的活儿吧。其实只要能用到擅长的技能树并有机会进一步强化的话,做个 Linux Ninja 也不错 ;-D

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Stranger Things Season 1 神剧,许久未见过这么吸引人的剧集了。

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Linux 内核开发者应该还是属于业界稀缺资源,阿猫阿狗只要提交过代码到 mainline 成功被接受过,就不愁没工作。开发者的平均年龄应该比较大了,未来需要大量储备资源。有能力的可以考虑往这个方向发展,找好工作当然要靠自身努力,但也要看历史的潮流。

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据统计,只有7.7%的 Linux 内核开发者是无偿的(可能有其它工作或是壕)。内核版本 3.19 - 4.7 期间,对内核贡献最大的几家大公司依次是 Intel 红帽 Linaro 三星 SUSE IBM Renesas Google AMD 德州仪器 ARM Oracle 等

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Linux kernel 25岁了,在它十岁时开始赶时髦学习一种叫 Linux 的操作系统及其周边开源技术。学习新鲜事物的好奇心当然是驱动力之一,也有想与众不同不走寻常路(装逼?)的动机在里面。一学就是十几年,这份坚持成就了现在的技能树。这逼装得好!

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最后再用个 for loop 里面用 grep 找出 IP 在原始文件中对应的记录,重定向到一个新文件任务就完成了,简单粗暴直接。能用几个命令解决的任务,为什么要写代码呢?避免写任何无用,不会被重用之代码。这是 Linux Ninja 的信条 ;-)

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DevOps 的人问快速检查所有 IPsec 服务找出 ipsec-tools 怎么做的,感觉哪里不对,不是他们的领域么?处理他们给的 CSV 用 Ansible 并行执行输出结果再用 grep cut awk sed sort uniq tr 深加工获得 Racoon 列表,斩

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iPaaS REST API 提供了自助 VPC 和负载均衡器,颠覆了之前的运维模式和流程,思维方式也需要更新。比如在给 IPsec VPN 增加一个远程子网后,不再允许一切源自该网络的流量,而是要用户自行用 CLI 或 API 按需添加规则。文档很烂不讲清楚,典型的工程师思维。

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GLC 可能真是面向偏年轻的客户群体的,但用户真认可?反正我不认同。奔驰的 GL/GLS ML/GLE 包括 GLK 给人的感觉就是丑丑丑。要说年轻化运动气息,新 C 级轿车算是搭到了边,只有 C coupe 真正算的上是既优雅(曲线优美)又不失运动,但 AMG 是怀档有无搞错?

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没想到这年头还有这么多公司在企业级应用里用 FTP/FTPS 来传输文件,还是走公网。这就是那些为了「安全」强制用 2 way authentication 的应用里的一部分,也是醉了。装个 OpenSSH 配公钥验证走 SFTP 很难么?该将其 DevOps 拉出去打五十大板。

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看起来 Fedora 25 真的要用 Wayland 替代 Xorg X Server 了,估计 GNOME 3.22 没什么问题 KDE Plasma 5 对 Wayland 的支持应该还没有完全到位。忙得缓过神来了,要把弄个台式机在办公室跑 Linux 提上日程。

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systemd 开始把触角伸向 mount 了,已经有 systemd-mount 了 -_-z

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出门看到某邻居买的 GLC 250 d 圆润到没有任何棱角,还是那种泛淡蓝的银色,无论是外观内饰还是驾驶感都挺适合他们那种年过半百的中老年人。另外刚意识到除了新 E 级的日行灯是两条 LED 眼线之外,其它的 C GL{A,C,E,S} 都只有一条,看来奔驰对 E 级寄予厚望啊。

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早上起来看到这种场景又气又好笑,囧 pic.twitter.com/kRNZZWybdT

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@Oliver_Zhang_ 首先,我已不再单纯用横置前驱和纵置后驱来区分车操控的好坏(见对 C200 的吐槽)。其次跨界小型 SUV 通常都是基于前驱的 AWD 足以应付一般打滑。再次,理论上横置前驱传动效率还比纵置后驱高呢。最后,业界最强的丰田油电混合系统就是横置串联布局。

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C-HR 在澳洲不出 hybrid 版的话就不考虑买来当城区代步车了,说实话吸引人的除了外观设计和不错的内饰外,最核心还是那套混合动力系统。直四 1.2T 配个手动或 2.0 自吸配 CVT 这种动力总成毫无意义,等于买个壳。有人说外观看起来比 Evoque 更时尚,同感 ;-D

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C-HR 出自 TNGA 平台,欧洲市场目标年销量十万台。外观设计借鉴了钻石切割风格处理车身线条(凯迪拉克风?),对以平庸著称的丰田来说也算是设计风格创新了。个人最欣赏前脸,具有未来主义和科技感。侧面应该借鉴了 HR-V 但后门把手更屌。车尾似曾相识,两厢 Civic 风?

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周五在办公室吃喝看奥运时 C-HR 的广告出现,大家都被惊艳到了,包括开 E87 135i 刚买了辆 Ducati Monster 的小年轻。大家一致认为这是丰田除 Supra 86 外最成功的外观设计,轮廓鲜明,内饰也很潮有科技感 youtu.be/Lz4dYpQoYds

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某个行业因政策突变而急转直下,邻居本来就晚出晚归,现在连见不到人,估计开始找后路了。行业火爆时还有心情教教拳脚,找些人烧烤聊天切磋,已有半年多没找他耍过了(不代表我自己不练)。现在只能在周六悉悉尼尼游泳时去 MQ 道馆里打沙袋练各种基本功,今天碰到三个练巴西柔术的,看着没啥兴趣。

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刚用 Ansible 完成了一个小项目,检查所有现存的几百个 VPN gateway 找出基于 ipsec-tools 的,生成一个报告。然后制定计划,一个个无缝迁移到 strongSwan 然后彻底除掉该死的 racoon ;-D 适合的工具就是最好的

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不关注 DevOps 领域有一段时间了,刚知道 Ansible 在去年10月被 Red Hat 收购了。这样一来在它所在的细分工具领域,它要比 salt / saltstack 占据更有利的地形,毕竟大树底下好乘凉。

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VeraCrypt 1.18 的 Mac 版本终于支持 Retina Display 了,不再是一片模糊 ;-D pic.twitter.com/vaOB8eanzH

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微软现在真是引领开源潮流,竟然把 PowerShell 开源了,还 port 到了 Linux 上。总觉得哪里不对啊。哪个资深 Linux 用户(玩家)会用 PowerShell ;-)

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Infiniti 的可变压缩比 2.0T 发动机,压缩比根据驾驶条件可从 8:1 高性能输出变化为 14:1 高效输出。通过改传统曲柄连杆结构来改变活塞行程实现,听着就容易坏。要省油和高热效率选油电混合 Prius 40% 柴油 50% 或者干脆 Skyactiv 高压缩比自吸。

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@KORZING 心仪的车肯定是有的。现在负担得起,但已没有过去那种热情了。周中上班也不开车,买了也没机会开,不想和邻居一样提了 M2 一周只开两次。再说去年刚买过新车,觉得尺寸买尴尬了,新车暂缓。准备收二手 86 370Z 之类的玩,周末有机会就去试驾,感兴趣的都玩一遍 ;-)

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@KORZING 千金难买心头好,既然买了就不多说了,只能说这车不是该集团旗下最烂的。避免买市场保有量小的车是一个常识 carsales 上的在售(新车二手)数字是一个重要指标,和同级比一下。给人推荐车是一件吃力不讨好的事,只说一遍,劝不听就不再说了 ;-)

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@KORZING Fiat Chrysler 旗下品牌的车,能不碰就不要碰。尤其是 Jeep 大切 Dodge Journey (如果说大切是垃圾,那这个就是垃圾中的战斗机)。买车之前多做功课,月销量(都查得到)是指标,可靠性口碑和研究报告,车主口碑。好的说不坏,坏的肯定是垃圾。

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大众在澳洲自视甚高,总觉得自己的品牌比日系高端,所以定价也高一截。但无论是外观设计、内饰、性能、可靠性和 running cost 都不能完胜对手。口碑极差,对待澳洲消费者粗暴,真当澳洲人都是澳傻?能买到价廉物美的日本原装进口日系,谁花半豪华的钱买大众。有那钱直接买 MBA 吧。

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Volkswagen 澳洲渴望成为豪华(半豪华)品牌,定位在传统德系 MBA 之下,日系之上。很明显策略已彻底失败,看过去几年的销量就知道了。连悉悉尼尼都知道保时捷,梅赛德斯和宝马是好车,很难想象这样的场景:待她们拿到驾照时,梦想车是 Golf Passat 哈哈,大众粉勿喷。

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刚知道 Prometheus 2 改名叫 Alien: Covenant 明显是异形系列的受欢迎程度更高,改名也在情理之中,不过普罗米修斯都没成系列就歇菜了。个人觉得前作相当好,很期待明年中的续作。

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坏掉的刚好时 Linux / 所在的 VDI 所以即使 VBoxManage clone medium 时没有把最新快照内容合并入也没关系,这个操作主要是清除 VDI 之间的快照链关系,让虚拟机至少能启动 /home 和数据在另外两个 VDI 上所以即便系统有不一致性也容易搞定。

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基于对 XenServer 快照机制的理解(同样适用 ),虚拟磁盘镜像链中间那个 diff 消失,用克隆 VDI 的方法合并获得包括最新快照内容的干净镜像挂到虚拟机上启动成功。快照链断了无法删除两个快照(洁癖)触发合并,克隆虚拟机得到干净的虚拟机和 VDI 手贱浪费了一个小时。

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VirtualBox 5.1.4 添加 Linux 4.7 支持,早上手贱升级。升级前给每天用来干活的 Linux 虚拟机创建新快照,然后删掉之前的快照,合并 diff 时挂了(三个虚拟磁盘中第一个)导致快照链损坏,虚拟机无法启动。这么多年第一次碰到,估计是撞 bug 了。

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搭的用于故障诊断测试的环境被拿去坑人,第一个竟然就是印度人,怎么知道呢?因为老板没把 GPG 对称加密过的 SSH 私钥直接发过去,而是发了 Google Drive 共享链接,他没权限。有种不太好的预感,千万别是猪队友。倒不是歧视,职业生涯中只碰到过一个技术和人品都好的印度人。

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SSL/TLS 私钥不加 passphrase 是系统管理和运维 DevOps 常识吧?否则启动和重启服务时得交互输入之,要不然就得用 expect 或类似的工具做自动化 OpenSSH Public Key 验证的私钥也一样,更屌的是出于安全考虑只接收键盘交互输入,没记错的话。

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刚发现基于 FreeBSD 的 pfSense 用的 IPsec 实现也是 strongSwan ;-) 官方文档里的 IPsec Troubleshooting 还是有一定参考价值的。但和精通网络协议的前任遗留下来的内部文档相比还是差了一截。毕竟人家被挖走是去搞 SDN 的,囧

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搭的环境终于被老板拿出去坑人了,希望能找到对的人吧,否则倒霉的是队友。挖了七坑,三个 IKE IPsec strongSwan 相关,一个网络和 iptables 三个 Nginx 坑不算很深,考基础,测综合诊断和快速徐希能力。技能树到位的话,预计两个小时能全部搞定,祝他们好运。

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修个车实在是太麻烦了,不与他人发生任何碰撞最好(被动不可控)。机修师朋友说,同一辆车一年内被撞两次以上的话最好尽快脱手,晦气。他最高纪录是一年被别人撞了六次,三次没找到肇事司机。后来忍无可忍把车卖了,换了个 MK6 Golf R 结果虽然转运了,但也没少折腾,所以又卖了 -_-z

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和一个搞网络的朋友聊,发现澳洲和新西兰很多公司都开始把网络(路由交换 VPN 等等)整个外包给 Telstra Optus Vodafone 之类的运营商了。过度外包导致的问题是新建服务和改设置流程异常缓慢,因为该流程必然涉及 UTC+5:30 那个时区的人,懂的 -_-z

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以前说过不再买前驱车,因为有扭矩转向和推头的问题。开过 W204 C200 之后改变了这个看法,原来前置后驱操控也可以烂成 C200 这样,同级的二(和三)代 Mazda6 操控都完胜之。之前开过的后驱都是宝马3系 86 MX-5 之类的,就傻傻以为后驱车操控都应该是它们那样的。

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车送修整整三个星期了,今天刚开始修,对保险公司评估审核的效率真是无语了。反正代步车他们提供,作为低效率的代价。其实现在根本不想开这 W204 C200 丑,空间很小,操控差,方向盘轻,涡轮迟滞非常严重,动力肉,变速箱调教也很诡异。当时给辆第三代 Mazda6 我应该会高兴很多。

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刚知道 StartCraft 要出 HD remaster (复刻版)了,暂时还未知是否是 2D 重绘还是彻底 3D 化。应该会买一份玩玩吧,满满的回忆。对 StarCraft II 一点感觉都没有。

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iPaaS 平台的 REST API 用熟了之后,比基于 node.js 的交互式 shell 更顺手,毕竟后者是面向普通用户的。返回结果不处理实在太难读了,还好有 jq 这东西。另外,已经放弃直接在命令行 curl -d 跟 JSON 代码的做法了,还是写在文件里传入靠谱。

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澳洲统计局的人口普查系统花了960万澳元找 IBM 这业界渣公司设计开发的(远程阿三干的?),普查前还找了个不知名公司花47万澳元做了所谓的负载(压力)测试。结果是连澳洲不到2500万人口中的一部分同时访问产生的并发流量都撑不住。18摸在澳洲业界名誉扫地(本来就是渣也无所谓了)。

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澳洲人口普查系统宕机事件的进展,总理亲自介入,证实是网站架构设计失误,而非来自中国的 DDoS 是企图掩盖失误的借口。总理考虑采取法律手段追究负责人。真相是澳洲统计局看系统撑不住高并发吓尿了,把整个系统下线「以保持数据一致性」。

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大众要给汽油发动机配 Gasoline Particulate Filter 微粒过滤器来降低微颗粒物排放。从2017年起将逐步给旗下的 TSI TFSI 安装 GPF 好吧,微粒过滤器将不再是柴油车所特有的了,大众算你狠。以后大众车会否多一个常见故障,微粒过滤器堵塞?呵呵。

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离家步行距离内有家人卖房子,本想去看看内装结果大失所望,房虽大但内装陈旧破败,一看就是不考究的。还处于T字路口,唯一亮点是二楼阳台可以看到悉尼塔和新年焰火。看房的人不多,基本都是华人,房市明显不再火爆,但价格创新高后也不可能再降了。 pic.twitter.com/zaHxWe2ZC0

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Motor Trend 的 Jason 和 Jonny 都同意 Alfa Romeo 4C 动力总成换成 Honda S2000 那个红头 F20C2 自然吸气发动机,搭配手动会非常完美。这点上不能同意更多了,可惜,缺陷使得 4C 具有了它自己的个性。

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Alfa Romeo 4C 碳纤维车身,中置(横置)后驱,无助力转向,无消音器,但涡轮迟滞比较严重,搭配的干式双离合也不完美,但绝对是任性且有个性的性感意大利跑车,纯粹的驾驶机器 youtu.be/Blf7FM3UvHo youtu.be/ySvb44ucuIE

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新足迹车版有人提了红色 Alfa Romeo 4C 绝对小众,回头率超高。纯粹的驾驶机器(方向盘无助力),中置 1750cc 直四发动机,横向摆放直接驱动后轮,双离合变速箱,大量使用碳纤维车重仅895公斤,真是台忠于驾驶乐趣的选择,恭喜这位任性的车主。继续努力搬砖吧。

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(A personal favorite)

继续和 @taotao2wins 探讨了一下昨天那个真正的勤奋话题。其实一只以来都信奉 Believe in what u r doing 这句话,忠于自己的选择,相信自己的眼光(要看历史潮流啊)。看到有人说过:每天坚持两小时,三年有小成,五年可成领域专家。认同,就傻傻跟着做了。

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保时捷车系中最丑的非 Cayenne 莫属,乞丐版还散发出一股浓浓廉价感,这方面小一个尺寸的 Macan S (澳洲最低就是 S 了)就好太多了,整体协调和有美感多了。不过这个格局很快就要被打破了,因为专业做跑车的保时捷要出 Cayenne Coupe 来挑战人的审美(赚钱)了。

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LinkedIn 上又有傻叉猎头来问,有无兴趣做 Java Integration Consultant / Architect 这些人真的连看一下别人自我介绍的时间都没有?还是根本就看不懂?这个行业里英国人比例非常高(包括苏格兰和爱尔兰),租车和保险行业也差不多,鄙视。

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最近自己一个人单干太狠有点过头了,这样不好,得放慢脚步。靠一个人的单兵作战能力并不能解决 operation 层面的问题,毕竟人的精力是有限的,顶多把问题爆发的时间点推迟。还是多向老板提供反馈,自上而下来分析和解决问题吧。否则会重蹈我顶替那家伙的覆辙,成为名副其实的骡子-_-z

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(A personal favorite)

@taotao2wins 发来两句:真正的勤奋,不是被迫的机械性重复劳动,也不是自我感动式的摧残健康,更不是因为拖延症导致的最后一刻效率爆发。真正的勤奋来自于一个人的内心深处,对于那些无法获得即刻回报的事情,依然能够保持十年如一日的热情与专注。问我对 Linux 和英语是否就是。

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被销售和 Customer Success Manager 拉去参加会议时,经常被冠以 {cloud,network} engineer 之类的头衔,逼格实在太低。虽然不在乎头衔,但与客户谈判时技术人员头衔不是越屌越好么(有 Architect 不用),这样才能达到装逼的效果嘛。

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iPaaS 创建 VPC 和负载均衡器的 API 难用导致工作效率直线下降。时间完全不够用,不得已使出手动改数据库记录大法解决了几个复杂的用例。随后被告知严禁手动数据库操作,会造成数据同步问题导致服务宕掉。还好没手动插入新纪录(看到表结构改了就懂了),否则就闯大祸了 -_-z

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自从宝马原厂换机油换 Shell 用自家包装后,做一次小保健要这么一箱。原厂机油无大桶装,成本翻倍,坑爹。机滤经专修德系的机械师友人严明是正品,他说十有八九是 dealer 里那些学徒该换不换偷出来卖的,官方免费保养计划是出保就坏。 pic.twitter.com/Cd3akletO8

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刚搞清楚期权和股权的区别 -_-z 据一个比较八卦的前同事说,澳洲 AWS 给新加入的人100股,应该是期权吧,要是股权的话那算是相当可观了。有意思的是现在 AWS 为了争夺人才在澳洲都愿意给 sign-on bonus 了,呵呵。

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在北悉尼商务区 Denison St 看到了 CarAdvice 涂装的 Audi S1 车牌是 CARADV 没来得及拍下来。它现在算是澳洲最出名也最有人气的汽车媒体了吧。据旁边的波斯同事说,创始人也是伊朗人。

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接上一条,他有个朋友去年在纽博格林租了个爆改过的 Lotus Elise 跑北环,方向盘无助力,没有 ABS 非常难开。结果经验不足判断失误,过弯速度太快感觉不行了,重刹车结果车失控横撞隔离墙,碳纤维车体损毁严重,还好有保险。但保险的 excess 是一万欧元 -_-z

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刚和机械师朋友聊了会儿天,当然是谈车了 86 / MX-5 都被鄙视了 370Z 倒是可以,缺点是后视野差、离合器点太高费油(无所谓),建议试自动的。提及想去德国纽博格林赛道跑几圈,他说最好事先去赛道练一下开大马力后驱,用 86 学习一下基本的漂移,学会控制车,否则容易出事。

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事情多到必需用 GTD 工具来管理和追踪的地步了,自己维护一个 JIRA 这种事以前做过了,不够灵活,放弃。又开始用回 Trello 了,暂时没找到比它更好用的。

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明年二月中旬又要去美国加州 San Diego 一周,公司一年一度的聚会还不能不去。怕这种跨南北半球(季节相反)和时区的长途旅行,不和家人一起其实挺无聊的。唯一的好处是可以在打折时囤点货,到时候一并背回来,感觉还挺爽的 -_-z

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澳洲2016年人口普查表里,个人收入最高那个选项是每周 A$3000 也就是说澳洲统计局认为年薪 156k 就算是高薪了。其实在悉尼想要活得像样一点过有质量的生活真的得 200k 才行。这点上新足迹平均工资倒是引领潮流很久了,有这样的标准在那里,不努力都不行 -_-z

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UFC Fight Night 92 Yair Rodriguez 的比赛实在是太具有观赏性了,出招不可预测,创新格斗风格,综合格斗界的新鲜血液,太喜欢看他的比赛了,腿技相当好,好几个组合技有出奇制胜之用,赞。

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Btrfs RAID5/6 严重数据丢失 bug 的细节 goo.gl/QmesWd 意外掉电或 kernel panic 都会导致数据丢失,慎用。

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Btrfs RAID 5/6 parity RAID 代码存在严重的会导致数据丢失的 bug 切勿用在重要场合。既然 Debian 都把 ZFS on Linux (源代码)打包进官方仓库了,有需求大家还是老实点用久经考验的 ZFS 把,加点内存就是了,总比丢数据后欲哭无泪好,囧

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OpenSSH 7.3 里 ssh-keygen ssh sshd 支持 SHA256 SHA512 RSA 签名的证书。其实,我从来没用过证书 -i / CertificateFile 来登录 SSH ;-D

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OpenSSH 7.3 了,刚有空看一下新特性 1. 增加 ProxyJump 选项和 -J 命令行参数来简化通过跳板机连接的操作 2. IdentityAgent 选项来指定和验证代理通讯的 UNIX-domain socket 会覆盖 SSH_AUTH_SOCK 环境变量。

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Engineering Explained - Jason Fenske 试驾 Acura NSX 注意看 4:50 地板油加速,两人像是被人从背后狠踹一脚,这种感觉很爽,你们懂的 ;-D youtu.be/8sC1cPSogD4

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mountune 给 Focus RS MK3 的二阶段升级包,把最大功率和峰值扭矩提升到 370hp/276kW 和 510Nm 百公里加速4.5秒,只比 RS 3 慢0.2秒。在美国和英国该升级包不影响原厂质保,可玩性高且很实用 youtu.be/h2AOW8tLOHU

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五月份接待的那位壕(岳父的朋友)刚出手给儿子买了台代步车,不是 M Power 也不是保时捷(收二手的计划落空了),而是捷豹 XF 这就是壕叔对入门车的定义,他对该品牌有特别的好感(家里有两三辆捷豹)。虽然是二手的,价格上已经接近本人买过的最好的新车了,囧

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澳洲拿下第二块金牌,女子 4x100 自由泳接力的金牌,最后一棒 Cate Campbell 打破了自己保持的世界纪录。第三棒创造了不小的优势。美国人的第一棒速度和力量相当惊人啊,囧

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澳洲第一金,四百米自由泳,20岁来自墨尔本的 Mack Horton 以0.13秒的微弱优势战胜孙杨。

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38号对 86 的评价还是相当高的嘛,驾驶乐趣(非性能)百万(元,在中国)以内没有对手。但 M2 的出现打破了这个格局。车太好玩以至于三八开得太猛把胎磨平了,圈速没测出来。原来38还有和宝马犯冲这种故事。注意看视频最后的漂移,囧 youtu.be/X2kdhBMzDyM

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M2 (Manual) VS 1 Series M Coupe (Manual) VS M4 (DCT) Competition Pack youtu.be/ba9HsVqnJWs 结论是:越便宜的宝马 M Power 车性价比越高 ;-D

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和悉悉尼尼一起看 Rio 奥运会开幕式认国旗,看这开幕式觉得挺寒碜的,但各国代表团还是很欢乐。各个大国的代表团规模都还是很大的。

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Facebook 怎么开始到悉尼捞人了?在 LinkedIn 上收到脸书皮条客发的邀请,说8月18号晚在脸书悉尼办公室(苹果旗舰店旁边,搜了才知道)有技术讨论,看了一下三个演讲者都是本地土澳,就是给 Production Engineering 团队捞人,对话题没啥兴趣不打算去。

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Mercedes-AMG C43 在澳洲售价估计在 A$105-110k 定位和 340i M Sport 差不多,低于 M3 (废话)。有这预算,买个假 AMG (不就是 C350 么)。怀疑这个双涡轮增压 V6 3.0L 发动机不是真正手动打造,一人一机的 AMG 发动机。

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像骡子一样干了两周,终于一个人纯手动(不重用,自动化无意义)把两个战略级客户的四个自定义 Nginx 解决方案做好了,根据前同事的计划时间线加上点缓冲,每个都得做两周左右。期间还在不断被北美、欧洲,还有本地售前,咨询和所谓的客户保姆经理骚扰。熬过来也是挺不容易的 -_-z

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DevOps 的人像大爷,找他们做点事真不容易。让他们改个 DNS 记录好几天都没反应。好吧,老子有生产环境 AWS account 全部权限,自己去 Route 53 改不到一分钟的事。不过做改动时得清醒一点,否则一旦 fat finger 可能就要被炒鱿鱼了 -_-z

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iPaaS 新版本的 selfservice 旨在 enable 用户自给自足按需求创建 VPC 设置防火墙规则,设置 DNS 服务器,甚至创建已产品化的自定义 Load Balancer 听起来很美好。但现实是很多用户连 npm 都不会用,更不要说复杂的 URL 映射规则了,囧

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部分猎头真够蠢的,头衔都是 Solutions Architect 了,还问对 DevOps 职位有无兴趣,人还有往低处走的?说起来四五年前 DevOps 概念刚炒起来时为了拓展技能树学了半年觉得不对,坑爹且没前途,赶紧转方向。结果害了圈子里一些喜欢偷偷跟风的人跳进了这个大坑,囧

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保险公司的效率真是低得惊人,车上周一就丢给修理厂了,时至今日还在审核评估中,处理和审批的团队系统没整合,反正处理的人看不到内部审核流程状态还打电话过来问,也是醉了。如此效率,损失的是保险公司自己的钱和人力,租代步车的钱是他们出的。底下的打工的才不管,老板们知道肯定受不了要革新。

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Optus Perks 的福利不错嘛,竟然送12个月 Frequent Values Dining Rewards 会员,以前能享用是因为雇主提供 API / Reward Gateway 员工福利。之前还送过3个月 Google Play 音乐订阅。

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自从北美唯一的队友被华为实验室高价挖走之后,一个人覆盖全球忙成骡子。阿猫阿狗,尤其是北美的(不看时区)乱发会议邀请,连老板都看不下去了。建议在 Google Calendar 上标记非工作时间不可用,不参加任何不必要的会,除非紧急。相对于上一份工作,工作量翻倍了,收入却没翻倍,囧

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iPaaS 的命令行 shell 也是够屌的,直接用 node.js 的包管理工具 npm 来分发,很多技能树久未更新的传统企业级 Java 开发者看到这儿就傻眼了,还好不用去料理他们。作为有一定洁癖的人,用 nvm 装了个 node.js 后把这货装上了 -_-z

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澳洲联邦储备银行再次降息,官方现金利率1.5%,史上新低。好在现在靠假海外收入贷款的路子被切断了,否则同胞里没钱但就爱炒房的瘪三们又要鸡打狗血,一边吃着福利一边买买买房了。有种预感是,现在利率这么低,运动车和豪华车的销量要大增了。

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轮上功率 1750hp 的 Goliath X GT-R 时速超过 350km/h 时失控撞(翻)车,因为有防滚架和灭火系统,驾驶员无碍,车的损伤也不大 youtu.be/TrBm9GHq5qw

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iPaaS 平台给不同环境创建 VPC 自助化了,理论上不再需要人工操作了,不用再把时间浪费在无意义的重复劳动上了。不过,自助创建的人绝大部分不懂 VPC 无基本的网络常识(不明白 VPC 是其内网的扩展),到头来擦屁股的事估计不会少 DevOps 要倒霉了。

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据说新一代 Mercedes-AMG A45 的直列四缸涡轮增压汽油机 M133 将被进一步压榨,最大输出功率将达到 300kW/400hp 太变态了!奔驰自家标号 43 的 V6 双涡轮机头也才 270kW M4 的 S55 也就 317kW 这可让那些直六 V6 还怎么混,囧

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Toyota 86 的中期改款车型将于11月抵达澳洲。2012年 86 在澳洲开卖至今共售出17236辆,其中59%为手动车型。二手的价格很快就要跌破 A$15k 了,大家懂的。

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UFC 201 Tyron Woodley 竟然一个右摆拳就把 Robbie Lawler 给 KO 了,这速度和力量太惊人了 -_-z UFC Welterweight 级别金腰带易主也太频繁了点。

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