Terry Wang (@terrywang)

Sydney, Australia

The below is an off-site archive of all tweets posted by @terrywang ever

April 2016

MacBook Pro / MacBookPro11,5 上的 PCIe SSD 用 GNU dd 测了一下写速度,竟然一直是稳定在 1.5 GB/s 对于在 Linux 下用惯了传统机械硬盘的人来说,确实是质的飞跃 flic.kr/p/Gzwaas

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刚意识到 Vikings 第四季已经结束了,这一季看着没什么劲,色调太灰暗看起来太爽。重拾了 Silicon Valley 这部剧,当初看了第一季第一集觉得太 silly 看不下去。现在自己加入了 startup 倒是提起兴趣来了。看完两季正好可以追第三季 -_-z

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把一个闲置的 Cisco SG 100D-08 八口交换机利用了起来,改进了书房的网络布线,把仅剩的两根 Cat5e 也替换成了 Cat6 虽然连接速率还是只有 1Gbps 当初装修时墙上预留的网络插口根本没用上 Optus Cable 上门安装的人不肯把线走到我预想的地方,囧

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入职培训时讲福利,提到公司给员工家庭买的 Bupa Hospital + Extras Cover 是 optional 的,以为可以自己选,心想这下可以用 GU 了(公司用户离职退出后可以转个人)。没想到所谓的可选,意思是:要么用公司给买的,要么就不给买了,也是醉了。

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一度是在线书签标杆的 del.icio.us 今年开始服务一直出问题,可靠性极差,几乎没有任何新功能,最近还彻底趴街感觉公司快散架了。本来作为忠实用户懒得迁移,现在已经到了必须迁移的地步了。看了一下 pinboard 收费,先试试看 Diigo Kifi

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之前的一个同事跳槽到新公司,选笔记本时选了最高配的 ThinkPad T450s 进去开始干活才发现就他和另一个五十多的老工程师用 Windows 顿时感觉自己逼格 low 爆了,现在后悔中。看到实在忍不住笑了。其实我选 MBP 只主要是因为屏幕好,外观性能和续航也都还行。

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好吧,新 G01 X3 的设计师,就是新一代 F48 X1 和1系 F20 LCI 的那个设计师,澳洲籍(华裔?)设计师 Calvin Luk 有种预感,新 X3 最终量产版的外观,尤其是前脸不会很符合我的审美,不过反正也不会再买非 M Power 车 who cares 囧

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至于新 G01 X3 机械方面,底盘编号虽然是新的,但感觉变动不会太大,主要是做轻量化。动力总成主要是发动机换代,直四柴油现款 F25 LCI 已经升级到 B47 了,所以会有新六缸柴油 B57 和直四直六汽油机 B48 B58 可选。能不能大卖,主要就看外观设计和价位了。

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新一代 X3 内饰和7系内饰风格接近(从标准版方向盘和电子档杆来看),有液晶仪表盘和独立的中控平板。外观上和现款区别并不大,目前只能看出前脸双肾猪鼻孔高度变大,看起来好像还不如 F25 LCI 一直被诟病的尾部设计,尾灯整体设计还看不出来,反正外观上改动不够明显 -_-z

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Ford 新一代柴油发动机 EcoBlue 2.0L 132kW/400Nm 2.7L 也才 140kW/440Nm 参数确实不怎么样。德系 2.0L 柴油机的调校基准是 140kW/400Nm 宝马和奥迪都是。美国车厂并不擅长柴油车,可以理解。有人会说德系压榨太狠所以排放超标。

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Amazon Linux AMI 虽然是基于 RHEL/CentOS 的,知道内核会保持滚动更新内,但刚知道某些包,比如 openssh-{server,client} 也是会有大版本升级的(但并非滚动升级),有意思。

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更正,客服改的应该是 QEMU VNC 的设置,并非 KVM switch 草泥马 123systems 的客服一开始说这种问题他们搞不定(肯定是懒得管),只能帮忙重装。还是自己动手解决靠谱,对30美金一年四核 1G 内存的 KVM VPS 的技术支持要求不能太高 -_-z

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升级到 Ubuntu 16.04 后要注意的一点是 /etc/network/if-pre-up.d/ 下的自定义脚本,比如我的 iptables 会造成 networking.service 启动失败,移走后网络就起来了(找其它方法加载防火墙规则)。碰到只能 VNC 进去修复。

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联系客服让他们看一下 KVM switch 配置,改了什么之后可以进入 GRUB2 菜单了,去掉所有不必要的内核启动选项,加 nomodeset 后就可以启动了!根据搜到的内容,估计是 QEMU 模拟的显卡和 kernel mode setting 兼容问题,太坑爹。

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123Systems 上的 KVM 虚拟机昨晚修好了,挂掉并非是因为把 Ubuntu 14.04 升级到 16.04 (错怪屎黄了)。用 Java VNC 客户端登录看发现是启动卡在 /dev/vda1 这一行,按任何键都无效,重启用 ESC 也无法调出 GRUB2 菜单。

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看 Nginx 官方 blog 才知道 mainline 竟然比 stable 分支更可靠,且还能享受新特性、性能改进和更新,太讽刺了。这次从 1.9 引入到 1.10 的新特性包括 HTTP/2 TCP 和 UDP 代理和负载均衡,动态模块等 Top 10k 网站里过半数用它。

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BMW 1 Series F20 LCI 125i + M Sport Package A$49999 开走,广播狂打广告,实际价格可能更好吧,难怪现在超多新1系。最后一代后驱1系了,要买就是现在到下一代上市这段时间。

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昨天一起参加入职培训的人里,有个是原来 EMC 某个大客户 ANZ 渠道老大。今天上新闻了才反应过来,真人和照片的出入有点大,囧

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Nexus 5X root 过的 Stock Android 6.0 用着变慢,可能和 Greenify 的部分设置有关,微调一下少休眠几个应用看看会不会有改善。

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Nexus 5X 跑 root 过的 Stock Android 6.0 发现一个规律,用两周之后系统性能开始下降,越来越慢,最后只能用重启大法。重启前看后台进程并不多 CPU 使用率正常,内存足够多,不明白为何。难道是微信(最有可能的就是这货)之类的垃圾软件?

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用 scutil 改了 HostName LocalHostName ComputerName 每次回办公室就会被改回去。问了 IT 被告知主机名和 uid 不能随便改,否则会影响 FileVault 2 全盘加密。好吧,还是弄个完全可控的 Optiplex 台式机来当工作站吧。

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@p1ng2h @ayanamist CPU Pinning / Process Affinity 高效利用处理器多核心不应该是内核进程调度的任务么。每个应用都受冻(或自动)设置怎么行。或许能提高核的利用率,有 NUMA 能减少内存访问时间,但灵活度降处理不好反而会得不偿失。

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Dropbox 的 Project Infinite 不错 on demand sync 文件,不占用本地文件系统空间,去没有网络连接的地方可以事先下载到本地,很灵活,还是跨平台的。

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VirtualBox 和 XenServer 上的 Ubuntu Server 16.04 LTS 模板都做好了。几大常用的发行版 init 系统终于大一统了。

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德国一座核电站的计算机被发现感染了两种病毒(恶意软件)。惊讶于核电站会用 Windows 操作系统这个事实。至于感染的方式,不出所料是插了外置 USB 存储或设备,呵呵。

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Workday 挺厉害,现在的公司和上一家公司的人力资源管理和财务管理用的都是它。查了下发现创始人 David Duffield 是前 PeopleSoft 的 CEO 好吧,难怪是要革 Oracle (及其它传统 ERP 厂商)命的节奏。某种程度上来说,它已经成功了。

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MacBook Pro 上默认启用 FileVault 2 问了一下 IT 被告知是公司政策,不能禁用。好在 i7 CPU 16GB 内存配合 PCIe SSD 这点加密解密开销还不至于影响到日常操作和 VirtualBox 里跑的 Linux 虚拟机的性能。

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Nginx 最新稳定版的版本号竟然是 1.10.0 还以为会从稳定版 1.8 开发版 1.9 直接跳跃到 2.0 呢。

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第二天就被拉去开会上战场收集用户需求,分析以及做后续了,很好,对得起 Muley 的称号,来不就是大显身手干活的么。不过,真的会像当骡子(脑部 eMule 电骡)么?囧

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读完 The Linux Scheduler: a Decade of Wasted Core 还是很惊讶的。内核进程调度,在多核架构 CPU 上明显有问题(表现为部分核过载部分却闲置)。要做更多研究来实现更高效的利用多核的进程调度 goo.gl/74hdMv

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手贱升级 KVM 上的 Ubuntu 14.04 到 16.04 升挂了(还好只是 IPsec 备胎服务器),升级过程中未出现问题,但启动不能。无 hypervisor 控制权,只能开工单找客服改一下 GRUB 配置,估计还在用老 4.2 HWE 内核所以启动失败 -_-z

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MacBook Pro 连家里 RT-AC68U 的 5GHz 无线直接报错无法连接,无线网卡 MAC 地址已加入过滤列表白名单,折腾几次未果,其它设备都没问题。用重启大法,草泥马竟然好了,对 OS X 真的无语。但硬件真不错,连接速率达到了路由器的理论极限 1300Mbps

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在放设备和文具的房间里发现大量苹果附件,有十多个 Thunderbolt to Ethernet 转换器,拿了两个接到同一个交换机上,迅速用迁移助手走 1Gbps 以太网完成了数据迁移,说实话用 MBP 干活还是有点很不习惯,但至少外观和品质比 Lenovo 强多了,屏幕也好。

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好吧,顶配 MacBook Pro 是没有 Ethernet / RJ45 接口的,必须用 Thunderbolt to Ethernet 适配器。默认全部走 Wi-Fi 办公也是醉了,对于我这种 Linux 控来说无线网络的延迟、吞吐、性能和稳定性都不太能接受 -_-z

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AMD 果然是烂泥扶不上墙,昨天看 Game of Thrones 差点把这货给忘了,睡前在 $3.63 全部抛掉了,早上起来一看已经跌到 $3.45 了。虽然买的数量不多,但莫名其妙获利 180%+ 也是醉了,以后尽量不碰这只垃圾股。

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换一种通勤方式,换一个头衔,新的开始,一段新的旅程。算了一下已经6年没坐过火车上下班了,那半年还是因为驾照被吊销才坐火车的。

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下午路过 Woy Woy 时碰到 Pelican Rescue 那位大姐在喂鹈鹕并讲解,她 self funding 坚持了十八年,还在读研究鹈鹕的一个 PhD 学位。这里简直就是鹈鹕的天下,据说这种大鸟最多能活到60岁。 pic.twitter.com/Q4YhRoSOBq

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设置好了 Okta SSO 和 Google Apps 办公套件及其两步验证,明天去报道一拿到 MacBook Pro 就可以干活的节奏。登录邮件和日历看了一下,已经有两个会议邀请了,囧

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@fanminjian 现在家里用 RT-AC68U 官方的系统 ASUSWRT 非常强大且稳定,没有自己刷 OpenWrt / DD-WRT 的理由。要追新可以用 Asuswrt-merlin 这个分支。你直接上 RT-AC88U 好了,不会后悔。

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搭载在美版 Maxima 上的 VQ35DE 的改良版 220kW/354Nm 又得了一次沃德十佳,整个 VQ35 家族共得了14次,真可谓是常青树。要是澳洲版 Pathfinder 上的 VQ35 也能升级到最新款的话,之前的 CVT 问题也解决了,7座保姆车优先考虑之。

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等待 Game of Thrones S06E01 传输结束中,看完去带 @taotao2wins 和悉悉尼尼去 Mooney Mooney (注意不是 money 哦)逛一圈,这个长周末就结束了。

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用过的第一个 Ubuntu 版本是 6.06 LTS 当时主桌面从 Fedora Core 转 Debian 后又有不满,刚好被 Compiz Fusion 特效吸引上了船。后来发现 Arch 更适合自己,两者长期并用(屎黄主要做服务器用)。技能树成长路上有屎黄陪伴,一晃十年了。

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@Sh4wnC @KORZING GU 和 Bupa 同等级别的 cover 比,优势是 extras 多 claim 不回有任何麻烦。最重要的一个独一无二的特性是 Orthodontics 不设上限,每年每人最多可以用足2000额度,但不知道它们家是否接个人客户。

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对 M2 的关注到此为止了,配额和如潮的好评使其与 M4 差价缩小。下周起上下班不能开车(至少暂时),周末独自开车的机会也少得可怜。当初想买性能车的激情已不复存在,倒不是买不起(早过了一年一辆 M4 的坎),而是人变理性了,已不能接受花大价钱买个没什么机会开还不断贬值的玩具了。

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BMWBlog 上有很多非常高清的精美照片,手动下载显然是很猪的办法。一个小技巧:找出任意一张图片的 URL 后根据规律揣摩出文件名,用 curl URL globbing 一步搞定 curl 大法好 ;-D

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M2 M4 side by side goo.gl/L8XjmP BMW Blog 竟然引用了中国媒体的照片。一对比,肯定还是 M4 的颜值更胜一筹(牌照框真煞风景)。要是 M2 DCT 被炒到 A$120k 和 M4 只有2万的差价,大部分人还是会选后者吧。

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M2 是简化版的 M4 么?除碳纤维传动轴外,相当于直接把 M4 的骨架装了上来,有个小区别是避震 M4 电子调节 M2 无电子调节。 N55 没有 S55 的巨大水中冷,但用了后者的零部件强化过,(车身更轻更平衡反而更灵活),7速 DCT 完全一样。还少了碳纤维车顶和尾箱盖。

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汽车之家上这篇说客 M2 M4 最深度评测报告相当不错 goo.gl/ZrGxQ9 M2 适合真正喜欢和享受驾驶的人,一台纯粹的终极驾驶机器。缺点么也是有的,内饰缩水,削减成本的痕迹随处可见(以前说过细节了)。不过下定决心买 M2 的人应该不会在乎这些的。

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腾讯旗下的这家电动车初创公司 Future Mobility Corporation 中文名叫什么?对它的报道好像并不多。马化腾也来搞电动车,中国电动车(新能源车)行业群雄争霸啊 -_-z

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BMW 失去了 i3 i8 核心研发团队,这样的话应对 Tesla 的挑战形势大为不妙了。据说研发了插电混合动力 i8 的宝马老将(效力20年)先跳槽去了一家由腾讯出资支持的中国电动车初创公司当 CEO 随后三名i系核心高管跟着也跳了。

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AMD 的股价竟然一下子暴涨52%,到了 $3.99 市值一夜之间增加了约10亿美元。这垃圾股持有了一年半以上,终于解套了,还赚了点。据说是授权中国合资公司 x86 专利,开发中国市场专用的服务器芯片(草泥马专用版,内置审查指令集?)利好。下周赶紧跑路了 -_-z

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看车叫兽更新,义乌一辆 McLaren P1 撞毁。这是继上海 Porsche 918 Spyder 和 Ferrari LaFerrari 后完蛋的第三辆超跑。这下子超跑界三大神兽在中国圆满了。据说 P1 车主换了四个轮毂,价格都够买一台保时捷了,壕的世界我们看不懂,囧

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Ubuntu 16.04 LTS 代号 Xenial Xerus 下一个非 LTS 版本 16.10 代号是 Yakkety Yak (两个词都得查字典)。再下一个版本 17.04 应该用 Z 了,选择不是太多。个人觉得 Zealous Zootopia 不错 -_-z

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失去了才知道上一任雇主给员工及其家庭买的 GU Health 私人医疗保险有多美好 orthodontics 每年给两千刀,不设保险生命周期上限的可能只此一家了吧。新任虽然也提供全家的私保,但用的 Bupa Hospital and Extras Cover 差了一大截。

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中国驻悉尼总领事馆,工作日每天只开3小时,早9点到中午12点,周末不开。澳洲和中国的公众假日都要休息,每次来这个屎馆的感觉,都是千万只草泥马呼啸而过。

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NetworkManager 1.2 改进了隐私保护,扫描热点时会用随机地址,接入时才用物理地址。支持创建 bond team bridge 设备,添加对 tun tap macvlan vxlan 等软设备支持。更灵活的 VPN 支持 nmcli 支持连接,导入导出连接设置等。

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Ubuntu 16.04 LTS 发布 DO 上的 14.04 + Ksplice droplet uptime 又420天了。打算重新部署一个新版本迁移过去,换 systemd 了不指望能跨版本平顺升级,与其撞一堆问题还不如推倒重来,顺便重新加固安全(或许已被人黑了还不自知)。

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Audi 的官方 logo 已经改成了扁平化的,而且是黑色的。有人戏说是烧机油烧黑的,哈哈哈。 pic.twitter.com/dhb15KJ1kr

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Carfection 对 Focus RS 的评价是 1 of the best hot hatches ever made youtu.be/Ep6kzlNaAw0 出色的动力总成,智能 AWD 驾驶乐趣满满,内饰是唯一吐槽点。比灯具厂的 RS 3 值多了(车头太重)。

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在 Citrix 的两年多,是职业生涯里学得最快且最多的一段。技术方面 Linux 内核、硬件驱动、网络和存储都上了几个台阶。技术之外获得了带小团队的领导力及表达能力。和求知欲强,持续不断学习知识(不局限于技术)的人共事,最好是某方面(工作或生活)比自己更强的,一定也会变得更强。

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自动档还有个常识容易被忽略:在 D 和 R 之间切换时车必须完全停止。开手动档的人等红灯有放空档的习惯,通常会下意识地带到自动档上(我就有),其实完全没必要,既不能减少磨损,又不会省油。若硬要说万一被追尾,放空档的话不容易对动力总成(变速箱)造成损坏,好吧,你赢了。

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手动档在绝迹,连我这个近14年党龄的手动党员都开起了 ZF 8HP 几个自动变速箱注意事项 youtu.be/6zzEtxJkC7Y 1. 下坡滑行放空档开手动我都不敢,开自动的还是别找死 2. 空档提转速拉到 D 假装弹射(别傻了,开手动去吧) 3. 未完全停止别按 P

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持 457 工作签证的日本籍同事,下半年要回日本工作了。他运过来的那辆2001年款红色软顶 Mazda MX-5 手动会卖掉。看了一下同年的二手基本都要 A$7-8k 他给我的价格不错,但家里车库容不下第三辆车,也没什么机会开。另外15年前的外观设计现在看来确实寒碜了点,算了。

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It's been a fun (2.5 years) ride which took my skills to a new level. Thanks and Goodbye, Citrix ;-) pic.twitter.com/UcZ0cu1yZH

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Intel 宣布将在全球范围内裁员12000人,约占其员工总数的11%,大公司的日子都不好过啊。说起来 AMD 业绩这么烂怎么不裁员呢。

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最后一次和同僚们共享免费团队午餐,获悉一位搞网络的同事要飞去美国参加最后一轮面试了,现在硅谷的初创公司在当地未设立分支的话,都会让候选人打飞的去总部面试嘛,估计是十拿九稳了,成功的话就居家搬迁回英国去了(本来就是从英国移民过来的)。

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现任雇主这里还没离职(今天最后一天),新雇主那边的 IT 已经发邮件过来说工作机 MacBook Pro 已经从美国 Fedex 出来了,让我注意查收,也是醉了。不过小公司效率确实是高啊,囧

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Ken Block 和队友解释 Focus RS RX 细节,驾驶舱里序列式变速器的换档把手为何没用传统的拉力赛车里那种设计。注意:啃砖叔可能喝多了,竟然说发动机是 2.0T 的 -_-z youtu.be/VElOpGq8FsU

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Ken Block 啃砖叔的新座驾 Focus RS RX 首次亮相,注意序列式变速器档把手的位置(上面有个蓝色按钮)很特别,一般都是竖直的(和手刹车一样),可能新布局更适合啃砖 youtu.be/lKGngRbKiTw

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2016 Wards 沃德十佳内饰出炉 goo.gl/BJFTHF 第一名 Audi TTS 虽然是挺棒但虚拟座舱不是我的菜,宝马要是能在其它车系上保持7系内饰的水准就好了。新本田 Civic 和日产 Maxima 的内饰也是我能欣赏的类型,对美系真无感。

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VirtualBox 5.0.18 发布,修正 Linux 4.{5,6} 的支持,同时修复了 Linux 主机上 PC speaker passthrough (无聊) SCSI 控制器处理加密磁盘镜像的 bug 及若干拖拽问题 goo.gl/DGIdg

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curl 在下一个版本中将会支持 TCP Fast Open 了。当然了,只是在 Linux 和 OS X 上。

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众泰的山寨版 Macan - Zotye SR8 在澳洲掀起一阵不小的波澜。外观和内饰都是高仿保时捷,发动机是三菱的。价格还不到乞丐版 Macan 的三分之一,果然是穷人的保时捷 -_-z 看了澳洲人的留言,也不知道该说什么好。

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InfoQ 上 BAT 的人做的关于 HTTPS SSL/TLS 的几个技术分享,感觉技术是有的,但普通话(比如密码学里的密钥读蜜月也是醉了)和英语水平有待提高啊。一些对术语的翻译有点别扭,比如 Forward Secrecy 前向加密(台湾译法是远期保密),还是不翻译的好。

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SMB / Samba 的安全漏洞 Badlock 出来快一周了,刚看了一下主要是 bug 造成的漏洞和协议设计上的问题,有点被炒作夸大了。风险是中间人和 DoS 攻击。在以 Linux 为主的基础设施里 SMB 并不受重视(待见),把 Samba 配置成域控制器的就更少了。

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细数这两年半,成功引起我注意的印度人(同事)的名字 1. Hardik 2. Harshit 3. Guru (可惜不是技术大牛) 4. Gopi 5. Hardeep 6. Shitiz 7. Shital 8. Karthik 有些名字,叫的时候感觉自己很粗鲁 -_-z

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Mighty Car Mods 十佳片段 youtu.be/8qeq0vv5H8A 个人觉得排名第十的最棒,用通俗的语言解释本田的 VTEC 大法,发动机里隐藏了一百万只草泥马,达到特定转速时同时放屁动力爆棚。还有 Marty 看到战神 GT-R 吓尿那场面 -_-z

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沪牌拍卖竞争异常激烈,本月亲友中好像只有一位成功了,有些还花钱黄牛但也搞不定,囧。本月最低成交价85100元,均价85127元(当年买第一辆车时才3万),这点钱在澳洲都可以买辆不错的二手车,比如当 86 小跑的第二任车主。感觉沪牌已经成为一种资产,身份的象征,也是醉了。

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路上见到新一代 A4 了,六边形前进气格栅(和新 Q7 的一样)大到了夸张的地步。尾标是 TFSI 单边单出排气(真没看错),估计是 1.4T 的版本。这一代的视觉尺寸好像更大了,尤其是从后面看,还以为是 A6 A8 囧。一个和宝马3系竞争谈操控的车型,越做越大真的好么?

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Toyota 86 出了个 Blackline Edition 在 GTS 版本的基础上,加了17寸黑铝合金轮毂,红黑配皮内饰,还有 TRD 外观套件,但价格贵了近 A$8k 呵呵。其实外观上的改动并不符合所有人的口味(车主不会自己改?),真相玩这车的话,还是买二手的吧。

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去一次 Rhodes 的 IKEA 不知道的还以为到了中东哪个国家,马勒戈壁的。

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澳洲最好的 loyalty card 会员卡管理应用,竟然是 CommBank app 也是醉了。

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今天早上去买豆腐花时直接说不要加任何料,要原味。回家自己加了开洋、榨菜(现在鱼泉榨菜都带清真标算什么意思?)、紫菜和生抽(缺了点葱花)调味后,果然比店里配的那种北方咸豆腐花好多了,囧

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今天下午茶时和一个日本同事(持 457 工作签证)聊起车,说到 Mazda MX-5 大家兴致都很足(过来人说必须买 2.0L 的)。然后发现他那辆上代 MX-5 竟然是从日本运过来的,据说比在澳洲本地买同年的二手要便宜不少,运费关税等加起来还不到 A$5k -_-z

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M3 M4 的优惠幅度确实比较大,毕竟宝马今年没几个新车型,竞争对手都不是吃素的。但 M2 因为澳洲今年也只有300个配额,价格不可能会松动,供不应求。1月份拿到过低于 A$100k 开走的报价,现在是不可能了。 twitter.com/kcome/status/7…

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Ken Block 啃砖叔的新 Focus RS RX 发动机是经 Ford Performance 和 M-Sport 强化的 2.3T EcoBoost 有600马力,约 447kW/900Nm 惊人,搭配6速序列变速器和强大的全轮驱动系统,百公里加速仅需1.8秒(没看错)。

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Gymkhana 8 结尾挑逗了一下观众 Ken Block 啃砖叔的新座驾是基于全新 Focus RS 打造的 Focus RS RX 将会在下一个 episode 中亮相,尽请期待。

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Ken Block 啃砖叔的 Gymkhana 8 - Ultimate Exotic Playground @ Dubai 超级漂移大片,极具观赏性,适合周五下午。不明白那些点 thumb down 的人是怎么想的 youtu.be/_hf6ke1-i3E

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原来带的团队里那个韩国人今天离职,去了买下 CloudPlatform 的公司。以前提过他和老婆是做清洁生意的,后来改行学 IT 靠微软系技术得到工作机会,后来因业务需要支持韩国客户就学起了 XenServer 虽然他的技术能力普通,但跨行业跨技术体系的魄力和求知欲是值得敬佩的。

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Vim 8.0 要引入 1. Asynchronous I/O 支持和 channels 允许在后台和其它进程交换信息 2. JSON 支持 3. 内置插件包管理,三方可洗洗睡了 4. Jobs Timers Window IDs 等。是 Neovim 逼得吧,有竞争果然是好事。

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二代树莓派上跑的 Arch Linux ARM 内核终于从 4.1.x 升级到 4.4.7 了。看了下三代的安装方式,目前用的是用二代的 32-bit armv7 root 文件系统,但最终会切换到 AArch64 仓库以便充分利用 ARMv8 Cortex-A53 核心。

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@overboming 前两天碰到一样的问题,访问主域名,服务器端配了 HSTS (作用于子域名),配了 TLS 没问题。但随后访问子域名其服务器端没配就无法访问了。又不想重启 Chrome (后来发现 net-internals 里可以操作)最后命令行 curl 找到了想要的。

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真有家长(华人,基督教徒)申请孩子休学(据说对公立学校不满),自己在家里教,然后去参加统一的考试。问题是,还不是一个,三个!也是醉了,佩服其勇气,但感觉有点极端,也未必能达到预期,让时间来证明吧。感觉孩子成长阶段和同龄人接触少,心理和情商都多少会有问题。国内倒是有郑渊洁这个先例。

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X4 M40i 的对手,不是性价比更高(看 SQ5 换代前价格多好),就是逼格更上一层楼(性能相当 Macan 档次更高有个性还更好看,几乎找不到两台完全一样的)。这定位太尴尬了,再加上本来 X4 就是个奇葩小众车型,只能呵呵了。

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X4 M40i 这款 M Performance 完全就是炒冷饭,唯一的亮点是发动机,强化过的 N55 265kW/465Nn 和 M2 算是同源。外观和普通 X4 加 M 运动包几乎无差别。内饰是2011年 X3 F25 的设计沿袭下来的,经典(过时),只换了个丁字裤方向盘。

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Nexus 5X 用 Stock Android + root 有 OTA 时手动刷一下最新工厂镜像,重刷 TWRP 和 SuperSU 挺方便。比原来 Nexus 5 上用 CM 体验好太多了(废话,硬件也好多了),亲儿子大法好 pic.twitter.com/a5TCiC7sNF

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The Fast Lane Car 把 M2 开上 Dyno 测了轮上功率,发现才 287hp 214kW / 366lb-ft 500Nm (草泥马的英制单位)。标称功率是 272kW 465Nm + 35Nm Overboost youtu.be/6PrVU55OOGw

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理论上 Nexus 5X 上的 Android 6.0.1 root 了,系统有改动不能用 OTA (意思是说能收到 OTA 推送通知,但无法安装?) XDA 上推荐的做法是下载最新版的工厂镜像,解压缩后手动刷更方便。 pic.twitter.com/RGtOVJ7eYA

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Thunderbird 版本号都 45.0 了,在 Oracle 时作为邮件客户端用得还挺爽的。接下去又得用它通过 IMAP 来备份 Google Apps 上的工作邮件了。

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度假时看 Tesla Model 3 发布会,当时感觉 Elon Musk 就是互联网和科技界的新教主。和第一任教主相比 presentation 能力差了一点。一代目卖的是手机笔记本,二代目卖的是电动车,呵呵

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好吧,高中同学们开始陆续到澳洲来投资房产了。这次要投的这位,目标是墨尔本 Port Melbourne 的 townhouse 期房 -_-z

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在办公室碰到一个原来 R&D 的同事,他们整个部门被砍了,上个月就应该清场了。问了才知道他内部调动到了美国总部,在等 E-3 签证。澳洲护照的优势体现出来了。

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OpenELEC 都出现了 LibreELEC 这种 fork -_-z

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Let's Encrypt 2015年9月至今签发了超过170万证书,保护超过380万个网站,运营系统获得了足够的经验和信心,觉得没必要再用 Beta 标签了。赞!另外 Cisco 和 Akamai 续签了三年白金赞助。

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山猫的 Super Select 4WD II 纯机械实现,时速百公里以下用拨杆可在 2H 4H (高速四驱,前后扭矩分配在 33:67 - 50:50 间自动调节) 4HLc 4LLc 四种模式间随意切换,非常酷。后两个锁定中差,最后一个是低速四驱档。就算十年不升级也比对手强。

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喜欢越野的朋友说 Pajero 山猫挺不错的,虽不再是非承载车身(于我无用),但动力 3.2 DiD 柴油比 Prado 2.8 D-4D 强,外观也好点。最值的是纯机械的二代超选四驱,时速百公里以下可随意在四种模式间切换,带中后两个差速锁。不到 A$50k 就可以开走中配款。

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M2 上削减成本的痕迹: 1. 转向、悬架、油门响应和电子稳定程序没有独立的设置(当然也没有记忆功能),只有3个预设模式 2. 内饰用料和 E9X M3 比差一大截 3. 驾驶座是歪的(左舵直面的是左前灯)。总结:1系 M coupe 以来最棒的驴车,标志着终极驾驶机器的归来!

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Motor Trend 指出 M2 的问题:1. 手动档降档时车会自动补油(买手动档的人会要车来做降档补油?),要关闭该特性的话,得冒着生命危险彻底关掉电子稳定程序,屮 2. 没有机油温度表 3. 到处可见削减成本的痕迹,细节见下一条。

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Motor Trend Ignition episode 149 好评如潮的 M2 来了。赛道测试的结果比 M4 还要快上0.21秒,呵呵。总体评价:纯粹的驾驶者之车,宝马自 1系 M Coupe 之后造出的最棒的车 youtu.be/wP5z2cJ5aqk

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从来就不是 Volvo 粉丝,但这个 Highway Robbery 广告有点意思,插电混合动力的新 XC90 T8 拥有 400hp/300kW 的傲人动力。可惜 XC90 无论旧还是新,从来就不是我的菜,当保姆车太贵了,囧 youtu.be/c4x0w7juhtw

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M235i 和 M2 Pure 手动基本款差价在 A$15k 以内,谁还会花那么多钱买个血统并不纯正的 M Performance 呢?虽 M2 发动机上标的也不是 M Power 但好歹是 Powered by M 好一个文字游戏 flic.kr/p/FeUfsX

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tmux 2.2 里添加了 RGB (24bit) colour 支持,根据 gist.github.com/XVilka/8346728 (非常赞)测试 TERM=xterm-256color 时 Konsole 里 tmux 2.1 的 window 和 pane 里已经能显示颜色了,诶?

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2015年 BMW 在澳洲成功售出了一千多辆 M 车型,含 M Power 和 M Performance 如 M{1,2}35i X5 M50d 等。有意思的是因为人口,澳洲成了 M 的全球第二大市场,总销量的4-5%带 M 标,这成为向德国总部要更多配额的资本,言下之意懂的。

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BMW 澳洲 CEO 说 M2 会大幅增长 M Performance 品牌的销量。澳洲今年 M2 配额也就300辆,估计很多人等不及半年就改买 M3 M4 了,这招够黑。本地高层管理认为最便宜的 M2 和 M3 差价 A$50k 对大多数人来说不是什么问题(草泥马)。

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接下去两周做点 IPsec / strongSwan 和 nginx 性能优化(当然得配合 Linux 内核网络调优)的 deep dive 为新挑战做准备。推上有超大流量高并发服务锻炼出来的 nginx 黑带(比如 BAT 出来的)么?可以给我推荐,想认识一些交流一下,先谢了。

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BMW 的 Flat Tyre Monitor (基础版,非选装可独立显示四轮胎压的)在转弯角度大(超90度,不常见)且速度较快时容易触发警报。据说是后轮转的速变过大导致轮速传感器以为失压。需要开着发动机修正胎压后重设一下。还以为又在同一个地方戳到钉子了,都快有心理阴影了,囧

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现在的创业公司都流行在总部或其它国家的重要分公司附近买几个公寓给员工出差用。方便又节约成本,同时还是种不动产投资。一举多得。

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@yegle 基本的 TPM 报警的话,十有八九是戳破了。自动检查胎压每个轮胎胎压分别显示是选装的高级胎压监测系统,囧。但有句话叫大十匹不如轻十斤(我的车柴油加六成满,比全满轻22公斤),动力和油耗是有区别的。油枪自动跳停不再加就没事,部分国人有继续加到整数的习惯,理解不能。

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汽车加油勿加过满是常识,违反常识是要付出代价的,看烟头引发大火瞬间烧毁车视频有感。个人习惯加六七成满(除非出远门),既减少车载重降低油耗,又可保证定期去加油站(检查胎压)。柴油车相对安全(明火点不燃,柴油机靠压燃做功),算是个优点。还真有人因为发生碰撞柴油车也不会烧和炸而买之。

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Linus Torvalds 也养猫,而且干活儿时还让猫坐在腿上睡觉打呼噜,并认为对他而言工作站最重要的考量因素是噪音。机器风扇的噪音不能超过猫打呼噜的声音,好吧,喵星人,你们赢了。

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被问及如何评价 Tesla VS Edison 这两位时 Linus Torvalds 认为自己是更像爱迪生的人,并强调他并不认为自己是个有远见的人(这应该是由其他人来评价的吧),但是脚踏实地注重解决当下实际问题的人。

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Linus Torvalds - The mind behind Linux @ TED -> 有人告诉我做人要 nice 当我尝试向他们解释也许是他们自己太 nice 也许应该更激进一点时,他们就认为我这人不够 nice -_-z Linus 还是挺风趣的。

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天气好时的悉尼港,随便一拍就是一幅画。熊孩子们玩得很开心。 pic.twitter.com/uunMFaL8cU

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@kcome 你提到的四个里选的话,绝对是 Mazda3 都不用动脑,性价比,可靠性和 running cost 都满足要求。对动力要求更高一点的可以上 SP25 手动(如果你受得了的话)。不在乎品牌的话甚至可以考虑一下现代和 Kia 的部分车款,性价比更高。

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@songma 原来的想法是回沪看看家人,正好还可以去本地的迪士尼玩玩,估计两个澳傻会被人挤人的场面吓到。还是回沪后再飞香港或东京更好点 -_-z

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昨晚和一个在墨尔本的大学同学通了个电话(有高中同学要买 Port Melbourne 排屋期房,帮他咨询一下)。前几年他在上海卖澳洲的房子,去年末回来的。期间一直反复提及和感慨,现在的上海,人实在是太多多了。看来明年带悉悉尼尼去上海迪士尼玩玩这件事要重新考虑了,囧

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新一代 Tiguan 搭载的 2.0 TDI 柴油机,中等功率调教已经达到了宝马 B47 20d 的水平 140kW/400Nm 不过传递当轮子上的功率还剩下多少就是未知数了(传动效率)。还有个高功率版本 176kW/500Nm 比 B47 25d 还让人咋舌。

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Nissan GT-R Nismo 打破了最快速度甩尾的吉尼斯世界纪录,时速304.96km/h 30度漂移,不愧是战神 Godzilla ;-D youtu.be/KTEITmTomII

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早上在 Eastwood 买到了阔别已久的豆腐花,不过卖的人说甜的才叫豆腐花,咸的叫豆腐脑。问区别,解释没听懂。调味和江浙沪一带的完全不同,没有开洋没有紫菜没有榨菜没有葱花也不加酱油,有的只是木耳丝和类似于黄花菜混在一起黏糊糊的东西,也是醉了。

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老板八年前在北桥富豪区买地造的豪宅据说太大了难打理,而且各种野生动物毒物访客过多太吓人就租出去了(任性),去 City 买了个高级公寓住(脑补 penthouse 场景)。女儿才二十出头还在读书,接他们夫妇的座驾是全新的玛莎拉蒂总裁,谁娶了她这辈子都不用奋斗了(颜值绝对可以)。

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从他身上还是能看到明锐的嗅觉和持续学习的热情,成功所必须具备的特质。知道我的职业后顺便让我看了一下他目前在(或准备)投资的项目,有个手机应用和网站,看了网站之后(技术栈选择失败,网站各种不专业,页面无任何优化,无 TLS 业务难以盈利)直截了当和他说别再继续投了,钱肯定打水漂,囧

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中午和老爸的一个朋友碰了个头(八年前会过一次面),可能是我所认识的人中身价最高的,现虽已不再做房地产了,但手里还有600亩地,啧啧。最近几年一直在做各种投资,包括互联网行业,据说亏了好几千万(根本不是个事儿)。老板也是科技爱好者,在沪的座驾是特斯拉(粉丝),对政治也有独到见解。

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澳洲三月份新车销售数字,非豪华品牌大型 SUV 前三名分别是 Prado (1331) Kluger 国内叫汉兰达(1198) Outback 鳌拜/傲虎 (1150) 本来还想看看 Pajero 销量和 Prado 比起来如何,结果帕杰罗连个影子都没看到,直接趴街 -_-z

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澳洲三月份新车销售数据,现代 i30 (卖掉4198辆,折扣给力)超越 Mazda3 (3145)成为最畅销的车型。保姆车和 SUV 增长强劲。豪华品牌小型 SUV 新 X1 (524)拔得头筹,中型则是 GLC (512) VS X3 (332),大型则还是 X5 (373)。

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Bulletproof SSL and TLS 电子书页面右下角有个订阅 SSL/TLS and PKI 电子邮件速成课的,每天一课,共6章,值得一看。

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早上梦到提了辆长滩蓝 M2 里程才 2km 刚想开发现不是手动,那个 M DCT 电子档杆和鸡腿大拇指不一样(其实是一样的)不会用,惊醒了 -_-z

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继 Focus RS AWD 之后 Megane RS 终于也坐不住了,跳出来说下一代要上 AWD 了。现在也只有 Civic Type R 还在坚守在 FWD 钢炮阵营。

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STI 给 Mark Higgins 打造了一台新的 WRX STI 用来打破他自己在2014年创造的曼岛最快圈速19分15秒,有兴趣的可以看一下2014年全程视频。新车外观大量空气动力学套件看起来很赞 youtu.be/t7gmbQ8KxM4

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Tesla 的主要问题果然还是产能,技术并不是当前的主要壁垒。2015年最后四个月才生产了208辆 Model X 要是产能跟不上 Model 3 也难产的话,日子可就不好过了。

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@songma 澳洲的 Pajero 都是直列四缸 3.2L DID 柴油机,比中国版那个自然吸气 V6 好很多。其实帕杰罗性价高,因为卖不动常年降价加配置,二代超选四驱能力挺强。但更多的人选择 Prado 是有道理的,市场保有量和二手转手时的残值对保姆车来说还是重要的考量。

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Pajero (在中国跑烂路,西藏也出名已久)虽比 Prado 便宜不少且配置更高,但发动机动和二代超选四驱十多年没动过(可能三菱认为它足够好?),最新一代还改成了承载车身,好歹霸道是正统的非承载车身。而且第三排空间捉襟见肘,基本可排除,虽然个人认为帕杰罗的外观比霸道和谐一些。

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Prado 2.8T 柴油仪表盘上速度上限是 200km/h 呵呵。小马 130kW/450Nm 拉动2.4吨重的车,真够呛。问了 V6 4.0L 的车主,说加速感觉其实和柴油差不多,丰田把汽油机也调教成了柴油机那种特性,服了。而且基本上澳洲霸道都是柴油,比汽油的保值多了,囧

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研究7座保姆车,目标 Prado 但发动机是选 V6 4.0L 双 VVT-i 汽油(平顺,可靠性好但并不出众)还是 L4 2.8T D-4D 柴油让人头疼,汽油机城里油耗高了点,后者是刚换代的柴油机,被戴了套(加了环保套件,包括 DPF 可靠性是未知数),但丰田出不了大问题。

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中国出 X5 xDrive 28i 其实并不稀奇,因为其他国家市场上早就有搭载直四涡轮增压柴油机的先例,乞丐版早期搭载的是 N47 高功率版本 160kW/450Nm 现在换成了 B47 170kW/500Nm 要说掉节操的话也是其它国家先掉。中国没早上是因为柴油供应和品质问题。

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日系在讨论 Prado 2.8L D-4D 柴油机 130kW/450Nm 动力是否够,德系宝马压榨四缸柴油机已达到了新高度 X5 xDrive 25d 乞丐版上的 B47 2.0L 压榨出 170kW/500Nm 的动力,惊呆。说丰田故意 detune 为可靠性和耐操度猪才信。

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X5 xDrive 40e 发动机继续纵置,用直列四缸涡轮增压发动机,不知是 N20 还是 B48 全驱系统并未做改动还是靠传动轴实现,电动机集成在 ZF 8速变速箱里 83kW 瞬间输出峰值扭矩 250Nm 有点意思。混动全驱更多的是内燃机横置驱动前轴,电动机驱动后轴这种结构。

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以前用 CyanogenMod 升级很简单,现在 Nexus 5X unlock 用 stock ROM + root 要升级系统的话,正确的姿势应该是直接下载最新工厂镜像解开用 fastboot flash 后重新 root 之 OTA 升级包解开是增量补丁看起来没法直接刷。

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Volvo S60/V60 Polestar 的新直四发动机(横置),涡轮加机械增压竟然被压榨出了 270kW/470Nm 难以置信,参数上和奔驰 AMG A 45 280kW/475Nm 的最强直四汽油机很接近了。话说捧新 XC90 臭脚的人太多,以至于沃尔沃自我极度膨胀。

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Bulletproof SSL and TLS 书中还包含了两个章节的 OpenSSL 相关的 web 技术 Apache Java/Tomcat IIS 和 nginx 都有各自的章节。对 nginx 的配置和性能调优比较有信心,但又要经常要和 Tomcat 亲密接触了 0_0

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很欣赏 Bulletproof SSL and TLS 这本书的实践派结构/风格,从介绍加密 SSL/TLS PKI 开始,紧接着讨论当下所面临的问题,以切实可行的配置和性能优化建议收尾。涵盖了 HSTS CSP Pinning 和 DANE 确实与时俱进。

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免费的 OpenSSL Cookbook 是 Bulletproof SSL and TLS 这本书的两个章节。后者可能是现在市面上关于部署 SSL/TLS PKI 最全面最好的书(本人一直在寻找的),电子版会持续更新与时俱进。读完前者后准备买电子版好好学习,新工作将大量应用之。

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OpenSSH client Roaming 安全漏洞也是这家名叫 Qualys 的公司首先发现的。在 SSL Labs 的文档里挖掘了一下,发现免费的 OpenSSL Cookbook 看目录就非常有阅读的欲望,已打印准备细细研读 ;-D

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SSL Labs 的 SSL Server Test 赞不用多说,这家出的两份文档 SSL/TLS 部署最佳实践和 SSL Server 评级指南也是不可多得,读了之后收获颇大,解了几个惑。后者解释了为何 key exchange 和加密强度非满分而是90分(有再提升的空间)。

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NetworkManager 1.2 里将会加入 Wi-Fi MAC address randomization 不希望设备广播物理地址在意隐私的话该特性能发挥点作用。目前只是在每次扫描时用随机物理地址,连接时还是用真正的物理地址。不知道 Android 未来会否引入。

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石榴树上最大的两只中的一只,被畜生啃了掉在地上,估计是负鼠干的,清理掉一些靠近房子的枝叶,防止吸引更多不同种类的畜生再来。顺便把另一只大的收了,畜生口下夺食,囧 pic.twitter.com/oAd23h5kih

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回家发现墙上有蚂蚁,喷药漏了一块结果一条长龙从缺口处爬上去,拿出梯子和杀器灭了所有动的补上缺口。往另一边看去发现和一双眼睛对视中,一只大 possum (负鼠,袋貂)正在角落睡觉。难怪晚上定时有畜生从屋顶走过上邻居家的树,原来是它 pic.twitter.com/lyY4fjAhzx

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一回到悉尼大都会地区,母女三人就迫不及待在 Macquarie Centre 购物了。澳洲高速路最高限速就 110km/h 到处都是测速相机和巡警,车动力再强也没有发挥的余地。所以买车时还是别买动力过剩的,除非经常下赛道。

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艺术熏陶一下悉悉尼尼,买了点 Port Stephens 本地人做的手工艺品,返回大悉尼城,囧 pic.twitter.com/FOetjmViwI

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泄密事件告诉互联网使用者,正确使用加密在互联网时代的重要性。此外 2.6TB 的数据量,对分析和调查来说都是挑战。国际调查记者同盟对非文本文件进行 OCR 用 Nuix (一家澳洲公司的产品,非开源)建立数据库进行索引,分析和数据提取

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休个假就出了 Panama Papers 泄密事件,这世界还能不能让人好好度假了,真让人操心

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从高处俯瞰 Birubi Beach 和 Port Stephens 4WD Tour 沙丘区,流连忘返,下次再来。带孩子能在这里玩上一整天,有 off-road 能力的 4x4 可以自己开到这片沙丘里去,但是最好有中后两把差速锁哦 pic.twitter.com/G0ANtDY00J

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沙里开还真得要柴油 4x4 低转速高扭矩的重要性。去滑沙坐的是改装过的中巴,底盘高悬架避震软像船一样,具体驱动形式几把锁未知。这种地形普通不带后差速锁的 Prado 应该够了。斯巴鲁 STI DCCD 也行,就是底盘低容易被托底,囧 pic.twitter.com/xK5q5GUAGy

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Anna Bay 的沙丘滑沙很出名,在海边见到此等规模的沙丘也算是开眼界了,甚至不知道澳洲有这么大的沙丘存在。从高处滑下去很爽很刺激,但从下往上走太耗体力了。 pic.twitter.com/Q7ihqyrO1d

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去 Salamander Bay 购物中心的 Master Noodle 吃了顿饭,感觉口味还是不错的,至少比 Epping 那家越南牛肉粉强多了。看起来是夫妻老婆店,主要做外卖,老板亲自掌勺。这还真改变了我对小镇上的中餐馆肯定不会好吃的固有认知。

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Port Stephens 这一带 SUV 过半数,很多7座8座 4x4 都被拿来当保姆车 Prado 和它大哥全尺寸陆地巡洋舰最为常见,无疑是最适合澳洲路况(能征服95%个澳洲),自驾游舒适且被动安全性高。和 @taotao2wins 一致认为下一辆车得要保姆车了,上霸道吧。

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Port Stephens Council 还挺厚道的,工作日 CBD 区域的停车费才 A$1.40 一小时,比大悉尼便宜多了 -_-z

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一直以为 Port Stephens 是个小镇,原来地理认知是错的,原来这是一片由多个沿海湾居住和商务区连接起来的区域。而镇中心 Salamander Bay 购物中心相当之大,几乎什么都有。一层平铺的建筑风格,与 Plano / Dallas TX 那边的购物中心风格很相似。

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Nelson Bay 傍晚的夜景很棒,宁静的海滨小镇 pic.twitter.com/0RRNz7gDxo

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Resort 里两层两房的 townhouse 布局还挺现代的,感觉比住酒店强多了。确实是大悉尼人民周末休闲度假的好去处。好吧,继续去游泳了 ;-) pic.twitter.com/yNsRDjmVSd

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Oaks Pacific Blue Resort 果然不错,普通两层两房就够好了,阳台有水景,楼下还有院子。竟然还带有顶棚的车位。当然了,带私人 spa 和泳池的(或三房)更好,还有带锁的车库(适合怕车被砸的人)呵呵 pic.twitter.com/baKVTzfFeb

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在 Beresfield NSW 这种小地方竟然也能遇到 McLaren 超跑(麦克拉伦太高端了,不熟悉也认不出型号),车主进店里买东西发动机都不熄火,窗也不关,一副没人会抢没受过欺负的样子,囧 pic.twitter.com/e6A1ZVcueE

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出发去 Port Stephens 度个假休息放松一下,避开复活节长周末是明智的。

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澳洲东部夏令时结束,进入冬季模式。夏令时这种反人类的制度何时能取消呢,取消还能给码农和系统管理员/运维减负。

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也有人说 BMW 换原厂机油供货商是为了更高的售后保养服务利润,谁知道呢。家里还囤着25升嘉实多极护 5W-30 还可以给另一辆车用4次,零头正好给割草机用。之前卖原厂排气尾喉给我的 eBay 卖家也卖新的原厂机油,送的四年免费保养之外自己额外换机油,保证每年换一次就用原厂的吧。

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BMW 原厂机油已从 Castrol 换成 Shell 的了,据说是和壳牌合作研发,为 TwinPower Turbo 涡轮增压发动机量身定做的,基于壳牌的 PurePlus (天然气中提取基础油,几乎不含原油中存在的杂质),粘度高,摩擦力更小,挥发性低。望知情人士透露点消息。

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Saturday, fighting ants, lizards and weeds around the house -_-z

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SBS HD 竟然在放杜汶泽的「豪情」,看了会儿觉得画面实在是太污,真不敢相信自己的眼睛。在澳洲的分级是 MA 15+ 杜汶泽饰演的角色名字叫小泽马里奥,呵呵。

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把愚人节玩儿坏了,好像没人相信我的新工作头衔是「架构师」了。这就是想要的效果,成功了,哈哈哈。

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Tesla Model 3 竟然是溜背设计,侧面看起来感觉并不好(尾短)。但从后面看一整块玻璃很有超跑范(没错)。前面的车灯和引擎盖设计,看起来也很 Porsche (保时捷真的没意见?)标配自动驾驶模块和超级充电,基本款百公里加速小于6秒,一次充电续航346公里。好吧,认同它了

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今天是愚人节,思想斗争后订 M2 的推,大家笑笑就好了,感谢陪玩。其实真的是想过买 M2 的,不过去新公司上班得坐公交,因为北悉尼商务区车位稀缺,没法开车去了,买来不开每天贬值这种蠢事可不能干。除非有人住那里肯在周中日间把车位便宜点租给我,囧。推的最后一句是真的(包括头衔)。

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据说梅赛德斯奔驰在考虑出 GLC convertible 版,这草泥马一定是愚人节笑话。否则 Evoque 极光敞篷被人拿来当笑柄的地位就要不保了。

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Red Hat 终于给开发者提供免费 Red Hat Enterprise Linux 订阅了。不过不得不用 EL 时(很少见),我还是宁可用 CentOS 或 Oracle Linux ;-D

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准备买俩 Raspberry Pi 3 带去新公司当本地测试机用,不是很喜欢用 AWS EC2 或 cloudshare 这种云里的虚拟机。当然最理想的还是本地工作站装 XenServer 跑虚拟机可控。发现三代已从二代的38刀涨到50刀了。不多跳跳槽恐怕连 CPI 都追不上了。

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汽车之家原创试驾 M2 闫闯的口音听着感觉想揍他,首席赛车手王涛说 M 就应该横着走,技术确实牛逼。实际上用 S55 零部件强化过的 N55 发动机并不算纯正 M 血统,介于 M Performance (如 X5 M50d 的三涡轮增压直六柴油机)和 M Power 之间。

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思想斗争许久之后,还是找了上次那个王牌销售订了 long beach blue 长滩蓝色的 M2 明年4月提车 -_-z 草泥马这才是适合我的车,和架构师的新头衔也比较般配。 pic.twitter.com/BARZdRsiq9

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