Terry Wang (@terrywang)

Sydney, Australia

The below is an off-site archive of all tweets posted by @terrywang ever

January 18th, 2016

@Martin_Jump Megane R.S. 充其量也就是最强的前驱 hot hatch 比 Focus ST 强,但和 AWD 的车没法比。再牛,前驱驾驶特性放在那里,加前限滑差速器也改变不了是前驱车的现实,而且只有手动,再加上法国制造的不可靠性,太小众了 -_-z

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现款 WRX STI 虽没了两厢掀背车型,但还是习惯于把它当作 Focus RS / Golf R / S3 的竞争对手。开始量产的新 Focus RS 是 RS 3 的性能 S3 的价格,性能上仅次于 AMG A 45 / RS 3 就是品牌和内饰差了点(买这车谁在乎内饰?)。

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老妈回沪之后,每天多了一项任务,就是回家后务农半小时料理菜地,手动拔除夹杂在菜里的杂草。除草剂可能也把荠菜和香菜搞死所以不敢试。更何况香菜这类香料 @taotao2wins 大厨随时可能要用就去采点叶子来用,还是不用农药的好,这就是有机蔬菜吧 -_-z

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Focus RS AWD 结构示意图 flic.kr/p/D8qXbM 横置布局的车,可以有后驱(甩尾),全驱和前驱的驾驶特性,也算是独树一帜了,应该会成为新的 hot hatch 标杆 Magane R.S. 和 STI 准备接招。5万刀出头开走的话还真可以考虑。

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Focus RS 的 AWD 结构很特别,引擎横置无中央限滑差速器,前轴是开放差速器带动力传输单元但有基于刹车实现的扭矩分配。后轴上驱动单元两边各一个电控多片式离合器,分别控制前后轴和两后轮间动力分配(主动式),独立后驱动单元根据驾驶条件续改变前后轴和后轮间的动力分配,很高级。

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全新 Focus RS Drive Mode Explained - youtu.be/bbd3h4FoYOw 四种驾驶模式(含漂移)AWD 驱动力分配 / 避震控制 / 转向 / 发动机响应 / 电子稳定系统都是可调节的,看来斯巴鲁下一代 WRX STI 必须努力了。

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Facebook 的人发现 Btrfs 现有的 free space caching 机制在数据量超过 30TB 时写入时间太长,于是一个实习就重新实现了一个更快更高效的 free space tree 默认不开启,需要在挂载时加上 space_cache=v2 选项 ;-D

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Fedora 可能要改变必须增量升级的模式,让用户可以跳过若干个版本直接升级到最新。问题是,用 Fedora 的人有新版本可用但不升级的么?即便 NAS 上跑 Fedora Server 我都从不跳过 -_-z

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OpenSSH 客户端连接到服务端,若用 Public Key 验证,不需要的(本地用户所有公钥对应的)密钥也会被一并载入内存(就他妈不写俩单独的方法,靠),虽马上被弃用但还会被 stdio 缓冲于内存,不明确擦除掉就给泄漏留下空间 goo.gl/vaS0g1

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ssh whoami.filippo.io 知道连接者用户名(前提是在 GitHub 上传过 SSH 公钥,公钥是可公开访问的,靠,去年6月有人收集了分析),这不是新闻。作者最近只是给 Go 写的 sshd 加了检测客户端是否禁用 Roaming 的功能能力而已,囧

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2012年开始系统学习 iptables 入门后越学坑越深(此前网络基础没学好,唉),不懂只能恶补,外加搞 XenServer 学到的,感觉网络技能提升到了新高度,重读 iptables tutorial 有感,用下图表达对其之敬仰 flic.kr/p/D5P9ed

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