Terry Wang (@terrywang)

Sydney, Australia

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December 24th, 2015

Prado 的配置也挺坑爹,一般要么乞丐版要么就上顶配 Kakadu 这样 KDSS AVS 和后差速锁等关键配置就齐全了,但价格都快赶上全尺寸的陆地巡洋舰了。选 VX 有点不上不下,性价比低。因为正好赶上 GLX 搞促销朋友就直接买了,皮糙肉厚耐操适合在澳村开,囧

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Prado 改款虽然换了新 D-4D 1GD-FTV 直列四缸 2.8L 柴油机,动力改进并不大 130kW/450Nm 调校更偏向于低转速出输出高扭,是给 off-road 准备的。据说公路驾驶时加速感觉让人崩溃,好在这车是保姆车用途,本来也不回开快。

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朋友试驾完新 Audi Q7 之后再去试驾 D-4D 2.8L 柴油 Prado 说 Q7 的驾驶感受非常细腻,其 V6 3.0L 柴油机和汽油机差别不大 Prado 则很粗旷,悬挂偏软转弯侧倾较大像开船,没什么操控可言。毕竟,两者是完全不同类型和用途的 SUV

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朋友在圣诞前下单买了 Prado GXL 年末可以提车了,因为是改款后的新款,再加上丰田该型号从不愁卖所以没砍掉多少,价格还算合适。给他推荐过的 X5 Q7 Pathfinder Kluger 他都试驾过了,最后的选择性价比高,既满足7座要求又能越野干各种粗活脏活。

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@pengjiayou 从硬件参数来看,跑 XenServer 6.5 及未来版本没问题,计算能力和内存也够跑 Linux 和 Windows 存储是固态硬盘最好。唯一的问题是只有整合图形芯片,没法把 GPU 传透给虚拟机将其输出到物理显示器上,只能通过 XenCenter 访问

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@kgen AMG GT S 算超跑了,和 911 GT3 一个级别,到了这级别外观内饰性能舒适性必须兼顾。内饰和舒适性一直是奔驰的强项,驴车就差多了 M{2,3,4} 应该就是你所说重性能操控忽略内饰舒适性的典型,但毕竟差了好几个档次 M3 才 GT S 一半价格,不能奢求,囧

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Vagrant 1.8 发布,重大改进:支持 linked clone 在 up 导入时只创建一个 diff disk 而非完全复制,快一个数量级,缺点是原始 box 不能被移除,直到没有克隆子节点。支持快照,快照虽好但数量越多对 I/O 性能影响越大,记得保留尽可能少的快照。

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Manjaro 基于 Arch Linux 半滚动方式更新。即使不熟悉 Arch 也可以用,因为有 Octopi 图形化包管理工具(其实 pacman 本身也不难学)。另一个基于 Arch 的 chakra 也很不错,以前常从这俩发行版中发掘好东西嫁接到自己的 Arch 上,囧

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Manjaro 15.12 发布,含 Plasma 5.5 默认使用 4.1 LTS 内核。特有内核分支切换、硬件侦测等 kcm 模块经改良,提供 Octopi 图形化包管理工具 KDE 细节打磨相当到位,不比 openSUSE 荐 youtu.be/KNSfwgGbrTA

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