Terry Wang (@terrywang)

Sydney, Australia

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November 20th, 2015

Autogefühl 看来的八卦: Macan 虽然是基于 Q5 的,但两者只公用最多不超过 30% 的零部件。所以 Audi Q5 车主也不要意淫过度了 ;-D

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看车评听到的八卦 Macan 研发部门拒用 Q5 上用的 quattro 全驱系统,主要是该系统无法把百分之百动力输送到后轴,托森 T-3 最多只能把六成输出到后轴。而 Macan 驾驶特性要更像后驱跑车,最后重新设计了一套多片离合器式中差全驱系统,正常驾驶时前后轴动力二八分。

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Home Ice Cream 冰淇淋车例行来访,买了个类似于千层雪的东西和两箱悉悉尼尼喜欢的彩球。铃声一响,同一个 cul-de-sac 的邻居老夫妇,都起六七十岁的人了,鞋都顾不上穿(老头还赤着膊)飞奔出来买,看到这一幕也真是醉了 pic.twitter.com/gLECCI1vIE

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Jumbo Frame 没有标准,真是个大坑。上次提到过 XenServer 上 enic 从未支持巨型帧,最近又发现「著名」的 bnx2x 也不再支持了,估计和今年9月前的某次驱动版本升级有关,开启物理网卡的 GRO 也没用,硬给存储网络设置就 kernel panic :-D

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@overboming 玻璃贴膜是必须的,用法律允许最黑的,主要是过滤紫外线,可以自己找人贴最好的膜。车漆封膜就没那么流行了,至少我不会去做,纯属浪费前,自己正确洗车手动打蜡,少停在阳光下野外就行了。

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这次买车又冲动了,颜色又选错了。选了碳黑(蓝+黑)金属漆,内饰是黑皮车顶也全是黑的,由内而外黑,在今天过42度的阳光下晒十分钟就成烤箱。在澳洲还是得买白色金属漆(非金属漆会被晒成奶白),或者银色银灰色的车,内饰最好是浅色系的,黑皮被烫死 -_-z

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今天42,明天24。悉尼,干得好! pic.twitter.com/V7DWO07Hpe

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@bo_tx @grahamiao 你说的没错,必须保持学习新知和不断更新技术树来以符合潮流。但对澳洲这样的国家来说,因为本地人力成本过高,能外包的当然全部外包来节约成本,我自己创业肯定也如此。见到不少公司关掉澳洲分舵在美国本土低成本的州重新招人,就是这个道理。

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@yegle 印度人做技术支持是三班倒的,涵盖全球覆盖所有时区。澳洲一个人的成本在印度可以雇四五个,经验、技术树和综合能力在成本面前都可以忽略。虽然很 sad 但现实即如此 cc @kcome

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技术支持类支持在澳洲是没前途的,迟早被外包到中国印度或其他低成本国家,即便是研发也是相似的命运,只是时间问题。小公司可能会好点,因为还没有印度分舵。接下去要考虑转去做售前咨询或技术咨询类的工作的了,有符合我技术树职位的话,大家可以内荐赚点零花钱 ;-D

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Oracle 果然把澳洲的技术支持全部裁了,只剩下 Linux 和 OVM 虚拟化的没动。早就预测到这样的结果只是姗姗来迟,产品无竞争力转型慢,然后一半以上的人不思进取混日子,无求知欲不学习和更新技能树,和他们共事完全学不到东西。这一批人再就业也会比较麻烦,祝他们好运吧。

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