Terry Wang (@terrywang)

Sydney, Australia

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November 4th, 2015

2015 WRX 在改过排气系统后轮上功率才 139.6kW 也就是说原厂状态才 130kW 官方标称的 Flywheel 功率是 197kW tune 到 EcuTek stage 1 后轮上功率提升到 164.9kW youtu.be/nFDWrRAvFV8

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要玩 WRX 最好还是入手动吧,虽然配套的 AWD 是最廉价的纯机械实现,粘性耦合器和中央限滑差速器搭配的全轮驱动系统。但纯机械结构的优点是反应快结构坚固稳定可靠。相对于 CVT 版本还多一个后轴 Torsen LSD 那个 SI-Drive 对手动没意义,刷 ECU 即可达成。

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从 MRT Performance 的产品说明可看出其技术实力,对 WRX Lineartronic 模拟八速无级变速箱不足很了解。一般只给做一阶,因为这 CVT 能承受的扭矩差不多就 400Nm 激烈驾驶也很容易导致变速箱油过热 goo.gl/Tj7fC0

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EcuTek 这套方案提供的功能不如 COBB Tuning 多,但该有都有,包含实时 mapping 切换,各自可包含以下 RaceROM 功能 Flat-foot shifting 全油门直接换档,自动降档补油,每档转速限制,弹射控制,每档增压控制和换挡提示哔哔声等等。

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Rhodes 这家 MRT Performance 口碑还可以,电话联系过他们听起来确实挺专业,能回答我提出的各种刁钻问题。提供的动力套装 XA 可认为是 stage 1 即可到 20kW 的额外轮上功率和 60Nm 峰值扭矩提升,对原车无任何改动。

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屮 COBB Tuning 的 AceessPort 竟然只能用在北美规格的 WRX 上,对澳规的竟然无效。好在澳洲有另一家 EcuTek 的代理,提供的改装包功能差不多,只是无车载彩屏用来随时设置,用全油门加按钮组合来开关需要的功能。第一阶段也可得到 20kW 轮上功率提升。

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@pauldeng 收入高不代表生活质量好,在澳村就别比收入了。得比生活质量,取决于的对生活态度,价值取向、消费观、理财能力还有家底等多种因素。其实落在120-190k区间差不了多少 LoL

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N54L NAS 上的 Fedora 22 升级到 23 完毕,升级完竟然把 firewalld 给开启了。说起来 Fedora 最近三四个版本也挺能折腾 yum 完全过渡到 dnf 跨版本升级从 fedup 到用 dnf system-upgrade 系统升级插件,囧

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大众排放门规模进一步扩大,部分汽油发动也被发现在二氧化碳排放上作弊,涉及约80万辆车,估计对大众集团造成20亿欧元的损失。大众这真是要彻底被搞残的节奏,只有中国市场能救大众了。前几天刚把 Golf R MK6 从收藏列表中移除了,还是不碰大众的好,在下还是玩斯巴鲁好了。

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