Terry Wang (@terrywang)

Sydney, Australia

The below is an off-site archive of all tweets posted by @terrywang ever

November 2015

Homeland S05E09 Quinn 应该还是死不了吧,死了就不看了 (.)(.)

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每年12月都忙成狗,今年也不例外。父母来访提前,原计划被打乱。对本来就忙碌的圣诞节前生活造成了额外的负担,还不能多说什么 -_-z 今天特地休假一天,要把上周买的 HEMNES day-bed (坐卧两用带三个抽屉的那个)装好,到中午只完成了一半。剩下的得要两个人一起装,囧

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UFC Fight Night 79 韩国人 Choi Doo-ho 一开局就取得上风,闪避后右直连左摆差点直接击倒对手。而后预测到对手头部移动路线右摆连左摆直接击倒 striking 技术,尤其是拳击技术确实很好。这家伙是经韩国同事提起才知道的,最出名的韩国僵尸服兵役去了。

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CyanogenMod nightly 跨版本 dirty flash 果然必死。昨天手贱去升级,没注意 hammerhead 切换到 CM 13.0 了,升级完才发现为时已晚。好在学乖了重要的应用都用 Titanium 定时备份,擦干净重刷 Snapshot 回头是岸不折腾了。

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GitHub Enterprise 升级文件 .pkg 是二进制,从头来看是 shell 脚本和 7z/xz 打包的整个 rootfs 升级是解压缩到第二个分区 e2label 改分区上 ext4 的标签 chroot 重新装 GRUB2 到第二个分区的过程,回滚就是个逆向,嘿。

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想到第一个块设备 80GB 分为两个 40GB 分区,和 XenServer dom0 打交道这么久其实一开始就该想到这是给升级备份 fallback 用的 ghe-rollback-rootfs 脚本证实了这点。挂载第二个分区(带 / 标签) chroot 进去改完就又能爆菊了

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进入系统之后就一目了然了 Ubuntu 12.04.5 Xen PVHVM 模式,里面竟然还装了 XenServer Tools 呵呵。闲来无事还做了一次 2.4.0 -> 2.4.1 升级,重启发现 SSH 设置和用户密码被回滚了,再次 chroot 进去改重启后还是不行,呆

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因为没有许可证文件 .ghl 懒得申请试用,也不知道默认用户 admin 的密码,这当然不是问题,直接 chroot 进了系统,改了 root 和默认用户密码,外加 sshd_config 允许用密码登录(默认只允许 Public Key 验证) SSH 端口是 122 ;-D

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为何会想到搞 GitHub Enterprise 呢?因为有客户导入 XenServer 失败,快速帮其搞定后,顺便又帮他解决了虚拟机网络设置问题。官方文档中只给虚拟机分配了 8GB 内存,实际要跑起来没有 14GB 连初始化都过不了。好奇心驱使之下,自己下载了一个玩了一把,囧

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启动之前还需要给 GitHub Enterprise 虚拟机加第二个块设备(虚拟硬盘),用来做 LVM PV 系统内有脚本会创建 VG 和名为 ghe_user_data 的 LV 逻辑卷,用来保存用户数据。

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GitHub Enterprise 2.4.x 虚拟机导入 XenServer 资源池后启动至少要 14GB 的内存,主要是因为用了 Elasticsearch 而这货是跑在 JVM 之上的 Java 对内存有多贪婪大家懂的-_-z

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Raspberry Pi Zero 很有意思,尺寸才 65mmx30mmx5mm 价格才5美金 BCM2835 处理器比树莓派一代还快了40%,只可惜没有提供集成的无线网络芯片,得转接 USB dongle 否则随身携带跑个 Arch Linux ARM 做各种脏活累活挺合适,囧

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Nmap 7 发布,大部分工作流程都使用了 Git 项目在从 SVN 向 Git 过渡。在 GitHub 上做了个 mirror github.com/nmap/nmap 鼓励用 PR 的方式做贡献,赞。

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帮一个客户导入 GitHub Enterprise 2.4.0 到 XenServer Pool 跑起来发现虚拟机系统是 Ubuntu 12.04.5 LTS 竟然需要分配 14GB 内存给虚拟机,否则 preflight 检查时就挂了,也是醉了。

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@yegle 给不懂的人解释为何 Linux 上显示可用内存那么小,当场实验演示给他们看内核内存管理机制,顺便吐两句,以后可以直接复制粘贴 ;-D 通常只有做 I/O 读写性能测试要绕过 pagecache 才要这么干,涉及单个文件可用 dd 涉及多个文件偷懒就直接清掉所有,囧

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echo 3 | sudo tee /proc/sys/vm/drop_caches (换一种方式,懂的)释放 pagecache dentries inodes 占用的内存 procps-ng free 的输出就有意义多了 buff/cache 下降 available 不变。

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echo 3 > /proc/sys/vm/drop_caches 来释放用于 pagecache dentries inodes 的内存,传统 free 输出中 buffers cached 下降 free 数字上升,但实际可用内存 + buffers/cache 不会有大变化

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- buffers/cache = used - buffers - cached 显示可认为是应用程序所占用的内存 + buffers/cache = free + buffers + cached 显示当前系统上可用于内核或应用程序的内存总数。

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Arch Linux / Fedora 里的 free 源于 procps-ng 包,去掉了 -/+ buffers/cache 用 buff/cache 和 available (/proc/meminfo -> MemAvailable) 替代,个人觉得这个实现更好。

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很久没升级自用的 GitLab 了,还是 7.8 最新是 8.2 刚才手贱升级,先升到 7.x 最后一个版本,然后再升上去。结果第一步就卡住了,升级完访问 500 看日志发现是缺 JavaScript 运行时,草泥马升级文档里完全没提。全新安装倒是提到要装 node.js 的,囧

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Corolla Camry 是生于五六十年代华人心中的神车,买菜首选,东南亚华人则更偏爱本田。持有这种观念几十年不变,不随汽车工业革新而更新,所以至今买车还是老三样,顶多升级到 Lexus 其实近几年马自达的 Mazda{3,6} 外观内饰性能可靠性使用成本都完胜丰田的同级车。

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惊闻开路虎第四代发现的某邻居家车坏了,不过趴窝的并不是路虎,而是2009年日本制造的丰田 Corolla 据症状描述判断应该是4速自动变速箱坏了,动力传不到前轮上了。这车都坏确实够倒霉的。本人刚卖掉的 Focus ZETEC 比它还早一年上路,车况正值青壮年,但那是手动波,呵呵。

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那个传奇俄罗斯 build engineer 活在终端里,爱写脚本自动化那哥们儿的故事和具体的脚本(或原型实现)已被搬上 GitHub 没几天星标已近8千,破万指日可待。个人最喜欢阿三 DBA kumar-asshole github.com/NARKOZ/hacker-…

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岳父大人的公司要添辆车,考虑中型轿车或紧凑型 SUV 主要是干点脏活累活,本想推荐森林人力狮或傲虎,无奈斯巴鲁国内太小众维护保养不懂的话坑爹,作罢。国产 Q50L 不错但已是入门豪华车,浪费。看起来只能从斯柯达新速派和新途观低配中配里选了,要是能弄到员工折扣价格应该也不错了,囧

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Skoda 新 Superb 中国叫新速派,外观设计很成功,尤其配银灰色看起来棱角分明非常霸气,颇具现代和科技感。赞前脸和掀背设计,内饰和宝马入门车 F30 F25 之流的差不多水平,呵呵。动力总成就不多评价了,大众神车大家都很熟 2.0T 的竟然敢25万起,斯柯达也真让人醉了。

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The Walking Dead S06E07 Glenn 果然没死,就知道被压在下面是铺垫。其实我还没看呢 -_-z

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Linux 内核里的 e1000e 驱动版本从 3.10 到 4.1 都没动过,是 2.3.2-k 最近连续升级好几次。然后驱动源代码升级也是异常频繁,这不,又升级到 3.3.1-NAPI 了 -_-z

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广州车展传出斯巴鲁 WRX STI 将于近期进口在中国销售的消息。问题是,这车进口后售价估计会高达四五十万,只有铁杆粉丝骨灰级玩家或任性的壕才会买,前提是还要会开手动档。斯巴鲁在国内本来就是小众品牌,到了该价位大部分有预算的人会选择更有面子的品牌,估计卖不了几辆。

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澳洲在超市药店扫奶粉囤货,导致本地的婴幼儿因供货不足没奶粉吃,这已经是社会问题了。甚至有囤货的人高价在网上卖给本地人的现象。从奶粉生产商处直接拿货卖到中国,确实没问题。但是四处游荡扫供给澳洲本地的货卖到中国,导致本地断奶,不是缺德是什么?

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该车友的 2012 Audi S4 改了进气刷了 ECU dyno 测试上跑出来轮上功率超过 230kW 但是,据说维护成本太高,油耗太高,且一出保可靠性问题要来袭,他也直摇头一言难尽,据说想卖掉换 Q50 了。三人一致认同车若想改着玩开5年以上的话,别碰德系 MBA 二手,囧

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Audi S4 三大神配置 Dynamic Steering / Adaptive Dampers / quattro 运动型后差速器他的全带齐了,不过这代 S4 中央差速器还是老的 T-3 托森差速器,没用上最 2010 RS5 上引入的新一代 crown gear 中差。

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Audi S4 那位的玩车经历就更神奇了 X-Trail 都敢和别人飚车,被人鄙视后换了森林人 XT 然后傲视了一段时间又被人干了,收了一位壕淘汰下来的2012年款 S4 对这车了解不多,后来查了一下吓一跳,也算是神车一辆。

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车主目前已经烧掉五六千,刷了 stage 1 改了 downpipe 上了 brembo 刹车套件(据说原厂的太软了,热衰减厉害),前后轴都加了 sway bar 操控更上一层楼。据说现在开起来和改过的 WRX 差不多。车主含泪推荐直接 STI 因为改 WRX 太烧钱效果还不好。

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斯巴鲁力狮 Legacy 2.5GT 也算是一代神车,发动机是 EJ255 水平对置 2.5T 搭配六速手动,全轮驱动和 WRX 手动的完全一样 Continuous AWD 粘性耦合式全机械中央差速器,前后动力分配 50:50 后轴还配有限滑差速器。原厂性能就非常出色了。

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昨夜与俩车友在 Eastwood 台湾夜市碰了个头,互相交流了一下,挺有收获。他们玩过的车里有 EVO VIII / 五代 Golf GTI / 六代 Golf R / 森林人 XT 等等,对车的改动都不小,车技也相出色。现在分别开力狮 2.5GT 和 Audi S4 均是神车。

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在 MQ Centre 看到亚洲小留样男子拉着个行李箱在厕所门口和俩亚裔妹用英语说话,突然打开行李箱,里面竟然!是奶粉!草泥马!估计是让那俩女的扫货,都是些啥奇葩还在做奶粉代购。最近在 Eastwood 还多次看到7座保姆车里囤满了奶粉,为了点蝇头小利连做人最基本的道德都沦丧了。

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大众柴油门事件最新动态,大众集团承认在美国销售的 3.0L V6 TDI 涡轮增压柴油发动机也装有用于通过 EPA 氮氧化物测试的作弊装置。涉及到大众、奥迪和保时捷三大品牌,受影响的车数量高达8万5千辆 -_-z

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有个不算很熟的车友买了辆 Infiniti Q50 2.2d S 看了下,感觉内饰的用料和做工比宝马同级强多了(德系内饰最烂非驴莫属),至少座椅是这样。该有的配置都有了 A$45k 开走,在土澳失策卖不动所以价廉物美。换挡拨片竟然是固定式,此前只在 EVO X 双离合版上见过。

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Eastwood 所谓的台湾夜市,还以为会有啥新鲜玩意儿。没想到和以前 Chatswood 周四晚上那夜市没啥区别,无聊 -_-z pic.twitter.com/EWgs3CFidr

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@WangCephas Torsen 有 T-1 T-2 T-3 工作方式各不相同,即使同样用 T-3 前后轴动力分配也会因 Torque Bias Ratio 而异,反正 Q5 前后肯定是 40:60 不会错,因为是纯机械中差反应虽快但无法调节扭力分配比例。

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Autogefühl 看来的八卦: Macan 虽然是基于 Q5 的,但两者只公用最多不超过 30% 的零部件。所以 Audi Q5 车主也不要意淫过度了 ;-D

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看车评听到的八卦 Macan 研发部门拒用 Q5 上用的 quattro 全驱系统,主要是该系统无法把百分之百动力输送到后轴,托森 T-3 最多只能把六成输出到后轴。而 Macan 驾驶特性要更像后驱跑车,最后重新设计了一套多片离合器式中差全驱系统,正常驾驶时前后轴动力二八分。

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Home Ice Cream 冰淇淋车例行来访,买了个类似于千层雪的东西和两箱悉悉尼尼喜欢的彩球。铃声一响,同一个 cul-de-sac 的邻居老夫妇,都起六七十岁的人了,鞋都顾不上穿(老头还赤着膊)飞奔出来买,看到这一幕也真是醉了 pic.twitter.com/gLECCI1vIE

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Jumbo Frame 没有标准,真是个大坑。上次提到过 XenServer 上 enic 从未支持巨型帧,最近又发现「著名」的 bnx2x 也不再支持了,估计和今年9月前的某次驱动版本升级有关,开启物理网卡的 GRO 也没用,硬给存储网络设置就 kernel panic :-D

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@overboming 玻璃贴膜是必须的,用法律允许最黑的,主要是过滤紫外线,可以自己找人贴最好的膜。车漆封膜就没那么流行了,至少我不会去做,纯属浪费前,自己正确洗车手动打蜡,少停在阳光下野外就行了。

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这次买车又冲动了,颜色又选错了。选了碳黑(蓝+黑)金属漆,内饰是黑皮车顶也全是黑的,由内而外黑,在今天过42度的阳光下晒十分钟就成烤箱。在澳洲还是得买白色金属漆(非金属漆会被晒成奶白),或者银色银灰色的车,内饰最好是浅色系的,黑皮被烫死 -_-z

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今天42,明天24。悉尼,干得好! pic.twitter.com/V7DWO07Hpe

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@bo_tx @grahamiao 你说的没错,必须保持学习新知和不断更新技术树来以符合潮流。但对澳洲这样的国家来说,因为本地人力成本过高,能外包的当然全部外包来节约成本,我自己创业肯定也如此。见到不少公司关掉澳洲分舵在美国本土低成本的州重新招人,就是这个道理。

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@yegle 印度人做技术支持是三班倒的,涵盖全球覆盖所有时区。澳洲一个人的成本在印度可以雇四五个,经验、技术树和综合能力在成本面前都可以忽略。虽然很 sad 但现实即如此 cc @kcome

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技术支持类支持在澳洲是没前途的,迟早被外包到中国印度或其他低成本国家,即便是研发也是相似的命运,只是时间问题。小公司可能会好点,因为还没有印度分舵。接下去要考虑转去做售前咨询或技术咨询类的工作的了,有符合我技术树职位的话,大家可以内荐赚点零花钱 ;-D

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Oracle 果然把澳洲的技术支持全部裁了,只剩下 Linux 和 OVM 虚拟化的没动。早就预测到这样的结果只是姗姗来迟,产品无竞争力转型慢,然后一半以上的人不思进取混日子,无求知欲不学习和更新技能树,和他们共事完全学不到东西。这一批人再就业也会比较麻烦,祝他们好运吧。

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Wireshark 2.0 的 GUI 用 Qt 5 重写了一边,原来是 GTK+ 的。虽然抓包时用的不多(大部分时候只能用 tcpdump 命令行下抓),但分析包只能用它了 ;-D

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systemd 228 变化一如既往多,竟然看完了 journalctl 有了 --sync 选项,然后 journal/coredump 支持 LZ4 压缩格式了,对 /etc/mtab 引用彻底移除,同时还移除了 .snapshot unit 因为没啥用也没人用,囧

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喜欢和求知欲强,能保持学习新知识/技术(不仅局限于 IT 领域)的人共事,这就是所谓的正能量吧。和强者(最好是比自己更强的人)在一起,才能变得更强,无论是生活还是工作上,都是一样的。

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俄罗斯小伙子利用现有的 xapi sm LVHD over iSCSI 驱动做了个 XenServer 插件支持 Ceph 虽然不完美但能工作,后端存储是 thin provision 的。虽然还不怎么会用 git / GitHub 但精神可嘉,倾吾所知给了他一点指导避免走弯路。

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@kcome 斯巴鲁在中国小众会维修保养的人少才贵。在澳洲保有量大,新车销售一直排前十,几乎所有的机修师都会弄,新 FA 引擎机滤在上面自己做小保养易如反掌。老引擎换正式皮带因为水平对置麻烦一点,想对于其它车也就多了差速器的维护 @Baiken_WE

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澳洲居民和公民,若不想让叙利亚难民(其中必然混杂恐怖分子,因为两千美金即可买到一套叙利亚护照)进入澳洲,可以去签下面这个请愿书 goo.gl/zzxxaF 澳洲政府肯定没能力有效监控和管理,本土(现有的穆斯林中)滋生的恐怖主义都搞不定还要做圣母,囧

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最近 Linux 内核大版本两次升级,动了内置的 e1000e 驱动 4.2 里升到 3.2.5-k 4.3 里又升到了 3.2.6-k 不过最新的还是从源代码编译 3.2.7.1-NAPI 强迫症 -_-z

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Linux 工作站三个多月没重启,给内核做大版本升级时顺手从 USB 升级 BIOS 竟然升挂了,开电源后没有任何输出,还好在保修期得找人上门修了。所幸找到台闲置的同配置 Optiplex 9020 把硬盘换过去之后,不信邪再升级一次 BIOS 成功,满血复活,囧

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WRX STI 在8-9分间算合理,动力总成很棒,前中后三个 LSD 具备电子和纯机械两套系统来实现锁定或自动分配前后轴间扭矩,这特性对机械迷来说无力抗拒,发动机确实老了点,好在耐操改装方案成熟。对手们太强 EJ257 估计很快退休 goo.gl/sH2nXx

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KVM 基本上就是 VMware vmkernel 的开源实现,后者若遵循 GPL 完全开源的话,两者死其一,至于哪个完蛋,留给大家去脑补 -_-z

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Linux Kernel VS vmkernel 若干年前第一次装起 ESX{,i} 用就断定这货肯定用了 Linux 内核,至少是一个修改过的自定义版本。现在 VMware 母公司 EMC 也卖了,看这事怎么了结,冏 pic.twitter.com/Z9rQubAnzu

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俄罗斯裔同事提起 Linux 内核开发者 Christoph Helllwig 状告 VMware 违反 GPL 协议一事,看了下细节觉得挺有意思。始于 BusyBox 最初 VMware 还肯合作,后来形势不利矢口否认,但证据确凿 goo.gl/3nhlGS

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CarAdvice 测了 Macan GTS 9分,不管有无收钱写软文,它都无疑是同级别王者。最像跑车的 SUV 就是它了,给自己定个目标,若干年后把现在那有缺憾(少 VSS DDC 两个关键配置)带 M 运动套件的 F25 LCI 置换掉,二手成色好选配全的也行(估计很保值)。

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Xbox One 竟然开始提供向后兼容了,有意思。部分被支持的 Xbox 360 游戏可以跑了。当然不是直接跑,侦测到被支持的游戏时会自动下载一份移植版的拷贝。这样一来,好像又有升级游戏主机的意愿了,不过得先把不被支持的游戏玩遍,囧

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看 Call Trace 发现 panic 原因是内核 IPv4 对 jumbo frame 分片 ip_fragment 调用 skb_copy_bits 从 skb 复制到内核 buffer 时 memcpy 造成 segfault 经 do_page_fault 医治无效卒

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XenServer 6.5 上 enic 2.1.1.75 强上 Jumbo Frame 把用于 iSCSI 的存储网络 MTU 设置成 9000 会导致 kernel panic - not syncing: Fatal exception in interrupt

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Cisco Virtual Interface Card (VIC) 网卡的 Linux 驱动 enic 竟然不支持 Jumbo Frame 至少在 XenServer 6.5 上是这样,这真的不科学啊!

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巴黎受到大规模恐怖袭击后,下个月澳洲将迎来一万二叙利亚难民,其中七千会安置在悉尼,肯定有 IS 的人浑水摸鱼,伪造身份太容易根本无法验明。政府监控基本上是笑话,只能靠民众们提高警惕防范了。但愿,悉尼不会成为下一个巴黎。

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UFC 193 在墨尔本落下帷幕 Holly Holm 一个漂亮的隐藏左高边腿击中 Ronda Rousey 颈部 KO 了12连胜的对手成为新的冠军。感觉 Ronda 完全不在状态,落入了对手设的局,太急躁冒进了。自己的柔道摔跤技完全没机会发挥,估计两人会再战吧。

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试用了一下网易云音乐 Android 版,导入了虾米的红心曲目,竟然都有!连虾米上最近被下架的 Doe Paoro - Nostalgia 都有,还是免费 320kbps 音质,赞一个。看来可以放弃虾米了。

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发现最近虾米上一大堆以前收藏的歌都被下架了,据说是为了响应国家版权局相关政策。在车上 stream 音乐暂时只能和 Soundcloud 并用了。从尊重版权的角度来看倒是好事,准备试用一下网易云音乐。

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下午送女儿去参加同学的生日派对,路过拍卖打酱油。买想到看到迄今为止最奇葩的拍卖,190万起拍半天没人跟,好不容易有人加5万,第一个出价的加到200万后就不动了,卖家 vendor bid 到225万后没人再跟,流拍。房市终于冷下来了 goo.gl/c21BKC

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阿三买了辆 Jeep Grand Cherokee 结果买到了个柠檬,怒了。其实有点小问题主动给弄好给代步车都能接受,关键是厂商和 dealer 都不作为才有了这一出 youtu.be/5sVmoOZRypk 大切从技术上来讲是好车,性价比高,入门四驱版5万澳币就能开走。

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Bataclan 剧院里的上百号观众(据说还有刚到巴黎不久的中国留学生),若真是排队一个个被射杀的,那场景真的是让人不寒而栗。感觉这次袭击已经超过恐怖袭击的范畴了,新闻里都提到可说是军事行动了。

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一觉醒来巴黎竟然发生了这么大规模的恐怖袭击,无限制接受穆斯林(毫无感恩之心的)难民,自食其果。刚看 BBC / France 24 / euronews 滚动更新,警方消息称光发生人质劫持事件的音乐厅里的听众,估计就有100人被杀,屮

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Kia Optima 的内饰,尤其是中控部分,坐进去会有种坐进宝马 X3 F25 / X4 F26 或现款5系的错觉 -_-z pic.twitter.com/fhgZBt0iZY

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@taotao2wins 自制的新鲜 king prawn 虾肉馄饨(云吞?)。实在是太草泥马好吃了,完胜一般 yum cha 的点心。其实卖相可以弄更好一点的,顾不上了。直接配点云吞汤底料加柴鱼素兑的汤就已经好吃到爆了,赞 pic.twitter.com/j8jwvrxFuQ

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澳洲的入门款是 Macan S 与发动机、传动和底盘相关最重要的选配,比如动力转向升级版(可变转向)、扭矩引导系统升级版和带 PASM 的空气悬架,竟然全都是要加钱的,比中国还坑爹。挺喜欢这款开起来像跑车的 SAV/SUV 四五年后准备收车况好加了这些选配的二手 ;-D

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SAV/SUV 个人会考虑买的最大尺寸就是 Macan 这个级别,同级有 Q5 X3 GLC XC60 NX 等。再大就是坦克了,开起来毫无快感(排除 X5 M 之类的)。若干年后可以关注一下二手的高配 Macan S/GTS 让一手壕车主掏奢侈车税加那些选配吧,呵呵。

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刚知道中国的入门版 Macan 用直四 2.0T 汽油发动机,动力转向升级版(可变转向)没阉割,但带 PASM 的空气悬架是选配,扭矩引导系统升级版(过弯时对内侧车轮制动,别名驱动力分配)竟是全系选配!选配上确实比驴车更坑爹一级。不加基本上就是打保时捷标的豪华版高配 Q5 囧

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@iadnab 多少人会常开引擎盖检查车?亲历:一是某车在保养后发动机上的盖没装被发现后说是学徒忘了;二是新车 B47D20 发动机的排气岐管表面覆盖铁锈提出质疑,经销商技师也不确定,原厂说正常,是材料问题。据说我是首位发现并质疑的车主,问之前我已从车主论坛找到答案比他们懂的还多

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所以不是熟人不懂车的人的德系二手还是尽量别碰,除非想自学成才 -_-z 现在卖车的利润不足以养活那么多人,所以在 service 上坑人已成行业潜规则。日系车可靠性相对好一点,比较耐操所以即便这么搞都没事。最好有靠谱的机修师朋友,让他们做保养(不影响保修),动手能力强的可 DIY

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以前在澳洲 Subaru 和 BMW dealer 做过技师的朋友说服务部门的人偷零件私下卖司空见惯,做保养不给装新的机滤几乎是业界潜规则,不这么干还会被同事排挤。所以现在的二手德系车,尤其是给四五年免费保养的,不自己额外根据驾驶习惯换机油机滤定期检查的话,一出保修就出问题。

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壕同事的2011年款手动 1 Series M Coupe 最终6万5澳币卖掉了,要是之前没有冲动先买了个 SAV/SUV 还真可能会考虑收下,毕竟是真正的 M 车。刚和他聊了一下获悉他要入橙色或某种自定义蓝的手动 F82 M4 默默存钱等着四年后收他的二手,囧

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Optus Cable Internet 又草泥马挂了,早上6点发现的(被鸟吵醒了),然后回去继续睡到8点半起来,到现在还没好。本想在家办公的,这下只能去公司了,囧

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对于转向系统,个人还是最喜欢液压助力提供的回馈感。很怀念刚卖掉的 Focus ZETEC 那(电子)液压助力的回馈感和路感(包括其前驱特性扭力转向)。感觉驴车的电动机械式助力(即使在运动加模式下)太轻且无回馈,失望。现在喜欢的车里只有 WRX STI 还在坚持用液压助力转向了。

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可变转向系统大部分情况下可在转向时减少约25%的方向盘转动角度(达到一定速度后则反过来,前轮转动同样角度要多打方向盘),副作用是转向不一致。表现为:过同一个弯,固定转向比可变成肌肉条件反射轻松过,而带可变转向的肌肉下意识转A角度,但马上感觉不对要过头立刻回一点,这真能叫提升操控?

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终于理解宝马的 Variable Sport Steering 了,和奥迪的 Dynamic Steering 保时捷的 Power Steering Plus 属同种可变转向系统。本人的驾驶习惯下并非必须。看完这个视频就全明白了 youtu.be/Ge7huVZANC4

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大众美国分舵宣布给受柴油门影响的 TDI 车主发放 goodwill package 包含500美元 Visa 卡,500美元大众消费券和三年免费道路救援服务。广播里听到部分车主虽不会拒绝,但并不赞同该做法。说需要的是大众修复车的问题,移除作弊装置,而不是用钱收买。

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Range Rover Evoque 敞篷版在澳洲还真的开卖了,草泥马简直颠覆了本人对敞篷车的认知 @taotao2wins 对其的描述是:被掀掉壳的龟。

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VirtualBox 5.0.10 发布,其中 X11 Additions 添加了对 X.org Server 1.18 的基础支持,暂未支持 3D goo.gl/DGIdg

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该同事刚接到 Mecedes-Benz dealer 电话说发现装错零部件了,要重新装,车还得再多放一天。估计又是学徒工干的好事,通常品牌经销商服务部门就是学徒工的竞技场,一旦习得技能就跳槽,好的技师一般都自己开 workshop 大家懂的。

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一个同事买了才两年的奔驰 B200 CDI 开在路上仪表盘突然翻红显示必须紧急停车,后来拉去修才发现是 radiator hose 掉了,导致发动机过热。还是德国制造的,奔驰的质量正在走下坡路,走下神坛。猪队友 CLA GLA A B 对此有贡献,让人惊讶的是 GLK 也一样,囧

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最后 dd if=DEV of=file skip=4096 bs=1 count=<十进制偏移> 从设备 LVM 文本元数据区域恢复出了 VG 元数据备份,用 tr 等工具清理掉多余的零和其它垃圾信息,格式化后就可以拿来给 vgcfgrestore 用了,整个过程相当过瘾。

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做过一次无 LVM VG 元数据备份的恢复,吐出了99%的数据,只坏了一个。用 pvck -dv DEVICE 获取设备上元数据区域的偏移和大小(类似于 ext 的 superblock 概念),然后 hexdump 之找到 VG 中最后一个 LV 的 hex 位置,转成十进制。

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因为 XenServer 使用 iSCSI LUN 的方式是,将其当 PV 然后全部用来创建 VG 第一个 extent 默认 4MB 用来作为管理用的 LV 之后才是一堆带 VHD 头的 LV 只要没写超过 4MB 用元数据备份恢复,基本上虚拟磁盘镜像都可以完全恢复。

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现在该 iSCSI LUN 上创建了 GPT 分区表和一个分区,是否有数据写入(以及量)未知。若写入不超过 4MB 用恢复 LVM 元数据备份的方法是有望恢复数据的。这种恢复干了不下二十次,只碰到过一次有 VHD LV 损坏的情况(只有一个)。

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澳洲本地某建筑公司 IT 管理非常糙,一次断电事故后误操作把分给 XenServer 用的一个 iSCSI LUN 挂到 VMware 环境里初始化了。好在给出证据后,他们还肯承认是自己人的问题,囧

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在哥斯达黎加设立技术支持中心,虽然名义上说是备份,但对于美国本土的员工(尤其是西班牙语支持)来说绝非好消息。相当于是 Bangalore 之于悉尼的关系。从成本角度来说,一个技术出色经验老道的换四五个新人,技术烂也没事,做一段时间就到平均水平,服务质量真没口号里喊的那么重要,囧

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上周看 Homeland S05E05 时在想,草泥马要是 Quinn 挂了的话就不往下看了。结果 S05E06 立马就打消了不往下看的念头...

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十月四号进入夏令时后,记忆里只有两三天热到要开风扇要赤膊。其余都是阴雨天,温度在15到25度之间,感觉未出冬。刚才出门丢垃圾,练完拳直接穿着短袖短裤冷得起鸡皮疙瘩了,体感温度15度左右,感觉整个人都不好了,还我夏天! pic.twitter.com/Sjcwl6zDSD

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在淘宝上买了套一到三年级沪版小学数学教材,准备给悉悉尼尼脑补加强一下。感觉她们平时上课就是玩儿实在太轻松了。虽然在全班面前上台 presentation 表达和其它方面都已经很不错了(英语快要比她们老子好了),但数学真的弱爆了 -_-z

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Thomas Almeida 在过去15场比赛中,14次击倒 KO 或技术性击倒 TKO 对手。这种类型 fighter 的比赛是大家最爱看的。

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UFC Fight Night 77 - Thomas Almeida 第一回合就 KO 了对手,感觉对手和他根本不在一个级别 21-0-0 的战绩相当抢眼,估计很快就要和 T.J. Dillashaw 硬碰硬了,好久没看到像样的 UFC 比赛了,赞一个。

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@hidecloud A45 AMG 4MATIC 是手工打造的 AMG 发动机,都能爆缸,也是醉了。不过这个发动机调教非常激进 265kW/450Nm 还有 280kW/475Nm 的调教。堪称最强的四缸 2.0T 汽油涡轮增压发动机。车主未刷 ECU 就爆了?奔驰丢人丢大了。

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德国进口 GLK 的质量问题,让奔驰的可靠性口碑在朋友圈子里大打折扣,还有 GLA 之类的猪队友把奔驰的整体可靠性拉了下来。车主本不喜欢日系,此次事件后(外加汇澳洲和北美车主的反馈)改变了他的看法,喜欢越野的他到澳洲后准备上日系,应该是陆地巡洋舰或 Lexus LX 570 呵呵

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国内一朋友的德国进口奔驰 GLK 买了一年,分动器的一个轴承碎了,因为这套全轮驱动的分动实在变速箱壳体内,所以整个变速箱都换了。据说是原厂缺陷,分动器和变速箱配合的不够精密造成的。从德国发货等了三个月,车在4S停了仨月,气炸了。还有排气管破音,刹车异响,拔钥匙会卡等小毛病。

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用 Descaling Kit 清洗一下 Nespresso Lattissima+ 算是例行保养,然后下午还要清洗一下 Weber Q2000 -_-z

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RT-AC68U 管理界面里的检查固件更新确实不管用了,刚发布的 3.0.0.4.378.9313 检测不到,手动升级。

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Volvo 对 XC90 自视甚高,综合实力比德系对手 X5 和 Q7 都差一截,定价很高(真把自己当回事)销售也很屌。四缸涡轮增压发动机小马拉大车和 X5 28i 一个(装逼)意思。无性能就拿安全性说事,同级别七座保姆大 SUV 安全性都差不多。捧臭脚的人还真不少,只能呵呵了。

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一只知了被鸟攻击后掉在院子里狂叫,拿起来玩了一下放了,拇指大小。和小时候在上海乡下抓的不一样(黑的最大,然后是绿的,最小的灰色,三种不同叫声)。没想到瞬间就被那几只鸟抓住撕掉吃了,只听到惨叫声。在澳洲人都不能算食物链顶端的,囧 pic.twitter.com/ooBzVMw2t4

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NetBeans 这东西落到 Oracle 手里竟然还没死?以前据说是要力推 JDeveloper 和 Eclipse OEPE 插件的,估计太烂没人用,呵呵。说起来已经有两年没开过任何 IDE 了,不用搞 Java 就是省心,现在干活 Vim 搭配流行的图形化编辑器足够了。

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基于不死神车 Hilux 的七座 SUV Fortuner 开卖,丰田在澳洲的 SUV 车型达到6款。只有四缸 2.8T 柴油机可选,其体型又高又窄(容易翻车啊),价位在 Kluger (汉兰达)和 Prado 之间。具备一定的 off-road 能力,七座保姆车又多了一个选择。

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澳洲驻华使馆把澳洲签证申请业务外包出去之后,处理申请的速度快了很多,服务质量也比以前好了。父母的签证星期一递交,星期三就批了。全程都是通过电子邮件接收处理进度,包括最后的准签通知。

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@grahamiao 入门款 Macan S 十万澳币出头一点可以开走,不过稍微加点配置就轻易上十一万了吧。本质上是保时捷 logo 的豪华版 Q5 带诸多高科技配置,同级别最好的车,价格上也和 MBA 拉开了差距,干得好。据说产能不足,大部分去中国大陆市场了,澳洲下单要等半年。

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澳洲十月新车销售数据,总排名前三丰田、现代和马自达,二三位间竞争白热化。斯巴鲁常年老九,一个月卖掉4112辆,其中1007辆是鳌拜(傲虎),也是醉了。最让人惊讶的是保时捷 Macan 一个月卖出214辆,和 X3 并列同级别第三,囧 goo.gl/3ICVj1

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123Systems 给的 KVM VPS 1GB 内存 20GB 本地存储(翻倍了,文件系统也终于是 ext4 了),每月 2TB 带宽,后台 SolusVM 控制台里可选网卡和存储驱动,都设置成 VirtIO PV 驱动了。模拟的 8139cp e1000 性能你们懂的。

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123Systems 的人正式宣布30刀一年内存 1GB Xen PV VPS 彻底完蛋,恢复失败(草泥马从 SSD Cache 能恢复才怪 RAID 呢?)。也没有继续提供基于 Xen VPS 的打算,就给部署了一个同配置 KVM 了事,这次事件让我对这家的印象大打折扣。

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2015 WRX 在改过排气系统后轮上功率才 139.6kW 也就是说原厂状态才 130kW 官方标称的 Flywheel 功率是 197kW tune 到 EcuTek stage 1 后轮上功率提升到 164.9kW youtu.be/nFDWrRAvFV8

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要玩 WRX 最好还是入手动吧,虽然配套的 AWD 是最廉价的纯机械实现,粘性耦合器和中央限滑差速器搭配的全轮驱动系统。但纯机械结构的优点是反应快结构坚固稳定可靠。相对于 CVT 版本还多一个后轴 Torsen LSD 那个 SI-Drive 对手动没意义,刷 ECU 即可达成。

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从 MRT Performance 的产品说明可看出其技术实力,对 WRX Lineartronic 模拟八速无级变速箱不足很了解。一般只给做一阶,因为这 CVT 能承受的扭矩差不多就 400Nm 激烈驾驶也很容易导致变速箱油过热 goo.gl/Tj7fC0

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EcuTek 这套方案提供的功能不如 COBB Tuning 多,但该有都有,包含实时 mapping 切换,各自可包含以下 RaceROM 功能 Flat-foot shifting 全油门直接换档,自动降档补油,每档转速限制,弹射控制,每档增压控制和换挡提示哔哔声等等。

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Rhodes 这家 MRT Performance 口碑还可以,电话联系过他们听起来确实挺专业,能回答我提出的各种刁钻问题。提供的动力套装 XA 可认为是 stage 1 即可到 20kW 的额外轮上功率和 60Nm 峰值扭矩提升,对原车无任何改动。

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屮 COBB Tuning 的 AceessPort 竟然只能用在北美规格的 WRX 上,对澳规的竟然无效。好在澳洲有另一家 EcuTek 的代理,提供的改装包功能差不多,只是无车载彩屏用来随时设置,用全油门加按钮组合来开关需要的功能。第一阶段也可得到 20kW 轮上功率提升。

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@pauldeng 收入高不代表生活质量好,在澳村就别比收入了。得比生活质量,取决于的对生活态度,价值取向、消费观、理财能力还有家底等多种因素。其实落在120-190k区间差不了多少 LoL

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N54L NAS 上的 Fedora 22 升级到 23 完毕,升级完竟然把 firewalld 给开启了。说起来 Fedora 最近三四个版本也挺能折腾 yum 完全过渡到 dnf 跨版本升级从 fedup 到用 dnf system-upgrade 系统升级插件,囧

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大众排放门规模进一步扩大,部分汽油发动也被发现在二氧化碳排放上作弊,涉及约80万辆车,估计对大众集团造成20亿欧元的损失。大众这真是要彻底被搞残的节奏,只有中国市场能救大众了。前几天刚把 Golf R MK6 从收藏列表中移除了,还是不碰大众的好,在下还是玩斯巴鲁好了。

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Porsche Macan S Diesel 用的应该也是同一款 3.0L V6 TDI 发动机,但是配了用尿素的 SCR (选择性催化还原系统)和 DPF (柴油微颗粒过滤器)之后排放轻松达到欧六,所以不需要作弊,囧

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大众柴油门事件最新进展,据美国 EPA 发布通知,声称 V6 TDI 3.0L 柴油发动机也涉及作弊,波及到保时捷 Cayenne 大众 Touareg 和 Audi A{6,7,8} Q5 等。不过大众官方迅速发布正式声明否认之,呵呵。大众集团的牌子算是彻底砸了。

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Linux 4.4 中可能会对 md 进行加强,包括来自 SUSE 的 clustered RAID1 和 Facebook 带 journal 的 RAID5 在 Btrfs 被主流企业级 Linux 支持 ZFS on Linux 走向成熟的前提下,真有人用 mdraid 么

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Linux 4.3 发布,其 Git 仓库的一些统计数据:包含51570个文件,2061万8159行(包括代码,文档和配置文件等),共548273个 commit 来自14335个不同的提交者。大部分作者倾向于用个人邮件地址提交代码,商业公司贡献排名前三:红帽、英特尔和 SUSE

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This is Land Cruiser country youtu.be/QGJmQN-nAPU 陆地巡洋舰无疑是澳洲全尺寸越野车的首选(性价比,可靠性),到 outback 看到的大部分都是陆巡和 Patrol -_-z

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OpenELEC 6.0 终于发布了,给树莓派一二代都升级了一下,现在是 Linux 4.1.12 + systemd 219 + Kodi 15.2 即使是一代也没变慢 ;-D

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Volvo 开始在澳洲收集数据研发和测试 Kangaroo 侦测系统来增强主动安全系统中的自动刹车避免碰撞功能,视频来了。出大都会地区时速超过100公里撞到袋鼠是很可怕的事,但草泥马突然自动硬制动刹停也挺吓人,囧 goo.gl/6tU8Eu

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@kcome 那就上一手穷人的宝马,既爽又好玩(随便刷随便改),还耐操不费玛尼 ;-D

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@kcome 小车勿选柴油,中大型 SUV 上柴油才有意义,因为低转高扭拖拽能力强省油,其它优点参阅以前推文。柴油机工作方式(压燃)和汽油机不同,峰值扭矩输出的转速区间很小,起步扭力大非常猛中后段加速不行。性能车绝对要汽油版!1系没开过不评价,玩二手宝马需勇气,还是斯巴鲁耐操好玩

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@overboming 没写错,提到的 20d B47D20 是柴油发动机,原厂 140kW/400Nm 调教。柴油机低转高扭,功率没汽油机那么大的 X5 M50d 的 N57S 柴油机也就 280kW/740Nm 要是 20d 调到 270kW 估计爆缸炸了,囧

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COBB Tuning 给新 WRX FA20 DIT 手动的改装套件已经可以通过 AccessPORT 控制屏幕和按钮实时刷 ECU 有了起步控制,甚至 flat-foot shift (右脚保持地板油直接换档)等,实在太会玩儿了 youtu.be/vENghLfkPws

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现在用即插即用的 chiptuning 盒子刷个车比刷手机还容易,看了一下主流的 RaceChip/CPA/MaxChip 等给 B47D20 的产品,介于保守和激进之间的二阶都可轻松达到 170kW+/480Nm+ 的水平,功率和扭矩提升超过2成。三阶就离谱了,怕变速箱吃不消。

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据悉 ninefold 现有的客户在服务停止后可以选择迁移到其母公司 Macquarie Telecom 的云计算平台上(真有人用这个?),或者迁移到其它服务提供商。自从 AWS 开澳洲分舵之后,澳洲本地那些云服务提供商举步维艰,结局不是被收购就是完蛋,囧

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ninefold 的公告里暗示了受制与技术平台,有指责 CloudStack 商业版的意思,自己做选的怨别人有推脱之嫌,东西不好大可以换成 OpenStack 啊。和他们的运维打过几次交道,接触过部分环境,感觉管理上和一流公司还是有差距的。缺乏竞争力不失败才怪呢。

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澳洲云计算服务提供商 ninefold 宣布将于明年1月底关门大吉,起家时打着 Ruby on Rails PaaS 和 IaaS 的旗号。在 AWS 入澳时我就预料到它要完蛋,其它对手 Heroku / Engine Yard / DO 也都不是吃素的,缺乏竞争力是完蛋的根源。

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Meguiar's Ultimate Liquid Wax 到,周末又有事情做了。可惜澳洲没有该系列的 paste wax (膏状蜡)否则效果会更持久吧,囧 pic.twitter.com/lvOSHXCkz6

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成为 XenServer 黑带快两年了草泥马才想到发一件 T-shirt ^(oo)^ 6.5 Creedence 的还没给呢,哼哼! pic.twitter.com/I4KJvI7vtm

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家里播放 NAS 上的视频,一直在用树莓派通过 NFS 挂载直接播放,用的是只是 802.11n 300Mbps 的 USB WiFi dongle 一般都无压力 Broadcom VideoCore IV GPU 的 h.264/MPEG-4 AVC 硬解码还是很给力的。

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在 N54L 上装了个 Linux 版 Plex Media Server 以便于家人在平板和手持设备上看,结果发现这货 streaming 时转码只用 CPU 而没法用 GPU 加速,放高清文件一个设备就快把破 Turion II Neo N54L 处理器的两个核心给榨干了。

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长城哈弗对驾驶机器在未来生活的展望,就视频本身来讲还是相当不错的 youtu.be/M7pILTW5rDg

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澳洲现任外交部长 Julie Bishop 以云护照来引领创新,据说该主意是一次黑客马拉松的产物。个人觉得护照是旅行时唯一公认身份证件,还是纸质的好,云护照可作为遗忘或遗失时的备用/备份。从节省250刀护照申请费的角度来看是好事。据悉云护照最先可能在澳洲和新西兰之间试运行。

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现款 Mazda3 两厢动力总成外观内饰都不错,缺点是尾部空间小(和二代 Focus 比差太远了),而新 Mazda6 又没出5门掀背,否则澳洲销量会更好吧。个人觉得这两个车各方面都完胜同级对手 Corolla Camry 迷信丰田爱买这两款的人对车的认识还停留在上世纪90年代。

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@thisiswiki 在下的饮食习惯本来就很偏西化,若非 @taotao2wins 还是要吃传统中式餐的话(一半的比例),天天吃色拉都没问题。主要是脱离传统中式重油重调味的烹调方式,多用蒸煮、烤箱和 BBQ 方式(这个其实也不算很健康),牛羊排或海鲜,配色拉就是最常见的日常餐。

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猪肉是红肉中最差的,倒不是要清真和穆斯林为伍,这点上阿里巴巴们倒是领先的。据说不吃猪肉是源于游牧生活时弄熟猪肉需要消耗更多宝贵的燃料演化而成的政治需要。澳洲猪肉和牛羊肉的价格差不了多少,肉食动物应该多吃牛羊肉。现在想起来儿时牛羊肉没有猪肉吃的多(所以不壮),应该只是价格的问题,囧

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@taotao2wins 的带领下,饮食西化、简单化和科学化之后一段时间就不再有困扰我许久的问题了。总结了一下,问题的根源就是吃太多了,在国内时饮食习惯不好,不管是在家里还是外食准备的食物总是远远超过了在场食客的食量,自制力差的容易食过量。大家引以为鉴,囧

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也不知道是国内牛肉的问题,还是消化系统被摧残多年的结果。当时只以为是继承了母上及其家族的消化系统问题(胆石症),因为些症状还挺相似。看医生也没有明确的诊断。到澳洲后还因此问题坐过一次救护车打过吗啡,经高科技设备诊断后证实不是直误以为的问题。后来过了很久才意识到只是吃太多了,囧

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在澳洲生活后体质有些变化,量变到质变是第六年,总体上增强了。有个奇怪的变化是,只要吃猪肉不管量多少,餐后总会有消化不良的不适感,而吃牛羊肉(主要是牛排和小羊排,羊腿和肩肉做的羊肉串等瘦肉)则一点问题都没有,白肉(鸡鸭火鸡)和海鲜也没问题。在国内时是吃牛肉就不行,囧

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美国夏令时变化之后,今天值班变成了早上11点到下午7点,也是醉了。起来吃完早饭可以洗个车装个家具都够了。可惜今天睡懒觉了,只完成了一个家具。洗车就算了,等装备全部到位后再说吧,还在等 snow foam gun ;-D

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@cosbeta resize2fs 只是调整 LV 逻辑卷之上的文件系统,原有数据从 LVM 角度看是还在 VG 原来的 PE 上,对应块设备的 block 上。只要文件系统元数据未损坏就能找到数据,前提是增大逻辑卷和文件系统的用例,若是缩小只能自求多福了(这是常识)。

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@cosbeta 终端掉线应该会中止不会成功,除非执行时 nohup 或执行后 disown 这样断线时 shell 收到 SIGHUP 就不会影响该任务(进程)。还是在 tmux / screen 里跑方便。数据不会丢,因为 LV 已增大,你只是扩大其上的文件系统不碰现有数据。

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