Terry Wang (@terrywang)

Sydney, Australia

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September 23rd, 2015

搞汽修技术移民到澳洲的朋友说过,老 WRX / STI (那时还归入 Impreza 车系)搭载的 EJ 系列发动机设计反人类,机滤在车底下就算了(手拧使不出力,得借助皮带扣工具),还他妈的是在排气环绕的地方,说起来都是泪,呵呵。相比之下各车型最新一代的设计对维护保养太友好了。

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作为 A$60k 以下性能车控 DIY 爱好者,手排控,外加 Linux 控特有的控制欲,新款 WRX 都无疑是极讨人欢喜的。打开发动机盖,左手边空滤和机油标尺,右边机滤、散热器盖、冷却液储罐、机油加注口盖、玻璃水、电池、保险丝箱和制动/离合器液都一目了然,一切尽在掌握,赞!

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WRX FA20 DIT 换机油机滤真是简单到只需要四肢不需要头脑的地步,小保养完全可自己做,前提是不怕脏(手上沾点机油也算脏?)。打开发动机盖所有保养涵盖的项目一目了然,旧机滤直接拧下来,换新垫片新机滤,灌入指定量机油就完事了 youtu.be/HtCAj9Yc-os

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现在 Android 手机,能刷 CyanogenMod 的,哪款拍照质量好些?感觉 Nexus 5 跑 CM 12.1 nightly 拍出照片质量比 1+ 1 用官方的系统差不少,后者又比 iPhone 差一截。摄像头硬件参数再好,没有好的控制加密软件也是然并卵。

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悉尼这边的 Tech Lead 之间开玩笑说,印度的 TL 们过来感觉工作太轻松到时候不肯回去要强留,我们岂不是要被滞留在 Bangalore 了,囧

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Bangalore 的工程师遇到问题搞不定,习惯与 Tech Lead 坐在身边一起讨论,手把手操作解决(教?),过于依赖 TL 来解决问题。而悉尼这边的做法是 TL 提供技术方面的建议和下一步计划,让工程师自己做探索和研究去解决问题,利于在解决问题的过程中学习新知。

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老板的老板的老板本周在悉尼,今天和 Tech Lead 开会时听他的意思,把悉尼和 Bangalore 的 TL swap 一两周,互相熟悉了解不同地区成员的技术功底、工作方式和文化差异是个非常棒的主意。看来去一趟印度不可避免了,囧

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XenServer 7.0 Technical Preview / Dundee Beta 1 已发布。已在 Optiplex 9020 上尝鲜。升级完第一个发现是 boot loader 从 extlinux 换成了 GRUB 2 dom0 终于完成现代化到 CentOS 7

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X3 F25 LCI 加 M Sport Package 的外观除了后面的排气(菊花)单边双出太过于小气之外,个人认为颜值算同级别最高。大家可以参考这辆白搭黑色边框中网外加黑木耳的视觉效果(暂时不折腾黑边框中网了,据说不太好拆换) flic.kr/p/oRUwXm

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不得不说的是 GLC 加 AMG Line 套件之后,内饰的用料和做工上实在是甩开加了 M Sport Package 的 BMW X3 F25 LCI (2017年换代应该会升级内饰了)几条街。更在意内饰的豪华度和质感的话,在同级别里选 GLC 不会错。

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有人订了 GLC 250 d 4MATIC 加了 vision / command 包舒适座椅和 AMG Line 价格 A$85k+ 真不便宜。本来就不太欣赏其外观,棱角不分明太圆润稍娘,获悉即便加 AMG 套件轮拱防刮护条竟然还是黑塑料,和车身不同色后感囧整个人都不好了。

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