Terry Wang (@terrywang)

Sydney, Australia

The below is an off-site archive of all tweets posted by @terrywang ever

July 2015

@piggybox 澳洲最热销的是紧凑型小车,以前是 Mazda3 Corolla Focus 争销量第一,后来 i30 不知怎么的就上来了(连后独立悬挂都没有了),今年在小车里 Focus 已经被挤得没影了。澳洲到处都是 Mazda 在北美估计没什么人气吧,囧

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CarAdvice 对 GLC 级评分是 8.5/10 GLC 和 C 价格差距非常小。比如汽油型号 GLC 250 比 C250 旅行版便宜三千五百刀,比轿车版便宜一千刀,发动机一样,多了全时 AWD 和很多空间,有意思的定位 goo.gl/uIoQCL

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奔驰 GLC 级的设计:外观就是仁者见仁智者见智了,个人感觉棱角不分明总体是圆润的,不够硬(稍娘),但整体设计还是很棒很和谐的。内饰是相当高科技和现代,保持了一贯的用料和做工,但并不一定符合所有人的品味。车尾部排气的设计不错,很高端大气(是否有点像保时捷卡宴?)。

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GLC 的 4MATIC 全时 AWD 可选配 off-road 包,会具备一定的越野能力,不过买这个车有越野需求的人不会太多,要越野的就会选 GL 和 G 了。

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奔驰的 GLC 级,相当于是架高的 C 级(驾驶特性差不多)将会成为中型 SAV/SUV 标杆,宝马 X3 和奥迪 Q5 最强有力的竞争对手。入门版 220d 是直四缸涡轮增压柴油机 125kW/400Nm 该低功率调教还不如宝马新 20d B47D20 全系标配 4MATIC

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XenServer 上无法被 terminate 掉的 domU 被称为 deadbeef domain 听着挺恶心,还是 zombie domain 听起来舒服一点,囧

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靠 systemd 都开始举办自己的技术会议了,叫做 systemd.conf -_-z

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Windows 10 成了今天公司最热门的话题,连老板们都忍不住升级了(用 Surface 3 的),已经听说几例显卡驱动问题导致多显示器不工作了。其实一早就在家中台式机上下载了 Windows 10 专业版的 ISO 3.1GB 8分钟不到下好了速度很快,暂时没有升级的打算。

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汽车之家上出现了一个广东惠州男提了美规 i8 之前开的车每辆都是好车,比如奔驰C级,大黄蜂,粉红捷豹 XF 然后是法拉利 458 接着就是混合动力的宝马 i8 同为80后,人家很成功领先好多步,还敢露脸上镜看来是不怕的。可以聊以自慰的是 i8 的钥匙也不过是这个水平,囧

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CIFS 已死,有事烧纸 Windows 共享文件打印机和各种通讯所用的协议叫 SMB 最新版本是 Windows 10 里的 SMB 3.10 其在 Linux 上的实现叫做 Samba 叫它什么都好,就是别再用叫 CIFS 这个名字了。

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ext3 驱动将被从内核中移除,但不移除 ext2 的原因是它的简单性使它成为开发者用来测试的最佳选择文件系统,而且维护成本几乎为零,代码还不到一万行(相对于 ext3 两万八千行 ext4 接近六万行) lwn.net/Articles/65164…

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左手闲不住,觉得还会再买辆手动档小车给自己开,在 WRX / WRX STI / MX-5 / 86 / BRZ 里选。3/5是斯巴鲁,对其也算是情有独钟了。后三个是小排量自然吸气发动机加后驱非常好玩,自吸适合我这种上下班往返不超过十公里的。这点距离柴油机还没到工作温度就停了,囧

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Linux Foundation 的两个认证已经支持 CentOS 7 了,怎么看都比 Ubuntu 的认证要纯正一点。当然 CentOS 6 这个 SysV init + Upstart 的杂种还是别拿来当考试用的发行版比较好。

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现在觉得 Linux 和 Windows 搭档挺好,工作娱乐两不误,文件共享 SMB 3 速度刚刚的,视窗上装 GoW / Cygwin 后 Vim tmux zsh SSH rsync git curl wget 等工具应有尽有,已经没有 Mac / OS X 什么事了。

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公司 lab 环境里已经有 Windows 10 专业版和企业版的 KMS 激活服务器可用了,微软帮那些人很兴奋,而少数派 Linux / XenServer 帮的人则对其嗤之以鼻,呵呵。

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解决的方法到是简单粗暴,用 gdisk (屌丝 dom0 里没有 cgdisk parted 等工具)手动在目标硬盘(其实是 RAID10 阵列)上创建第三个分区用足剩余扇区,重启后用 xe sr-create 创建即可,设备记得用 /dev/disk/by-id/ 下对应的链接

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第一次碰到 XenServer 安装过程中在目标存储设备(是 RAID10 阵列)上没有创建第三个分区给 Linux LVM 作为 PV 用于本地存储,只创建了两个 4GB 分区用于 dom0 及备份,太奇怪了。

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Ksplice 已经支持在 Ubuntu 14.04 LTS 上跑的 Vivid HWE 3.19.0-xx-generic 内核了。

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ANZ CBA NAB 等开始对投资房贷款加息,感觉还是会影响到一部分现金流比较紧张的炒房客,不过很有可能被转嫁到租客身上。另外据说 Westpac 正在快马加鞭修复核心 IT 系统,因为目前无法区分自住房和投资房,每天损失一百万澳币利息的节奏,呵呵。

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XenServer 全系列的 XSA-138 / CVE-2015-5154 补丁已发布,详见 CTX201593 只跑 PV 虚拟机的主机不受影响,不使用 PCI/GPU pass-thru 的部署中,受影响的 qemu 进程是以受限权限运行的,攻击者还得找到办法摆脱受限进程。

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QEMU 安全漏洞也太多了,5月份 VENOM XSA-133 通过模拟的软盘控制器提升权限,6月份 XSA-135 PCNET 控制器 heap overflow 可获取对主机的控制权,7月来又发现一个通过模拟的 CDROM 做权限提升的漏洞 XSA-138 也是醉了。

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2016 WRX STI 不加晾衣架尾翼会便宜 A$300 LoL goo.gl/xQ5PE2 感觉未来还是会入一辆 STI 手动给自己开,希望斯巴鲁能把外观再进化一下,要是做到当初 WRX Concept 概念车那样估计早就买了 -_-z

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2016年款 WRX / STI 价格参数公布,看后笑了(因为没变好看,心里舒坦了一些)。普通版轮毂上了18寸,但样式太普通不霸气。新安全特性很棒:盲点监控、变道辅助、自动防眩目后视镜、左侧带侧视图监控的后视镜、远光辅助、后侧交通警报和电动折叠后视镜。信息娱乐系统升级其实无关紧要

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KDE Plasma Mobible 原型在 Nexus 5 上的效果相当不错啊,赞 youtu.be/auuQA0Q8qpM

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UFC on Fox 16 - T.J. Dillashaw VS Renan Barao 第二回,再次 TKO 后者,前者整场比赛表现都充满自信。足以证明第一次获胜并非运气,那是实力 T.J. 是个人最喜欢的 UFC fighter 之一,欣赏其格斗风格。

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说到选配相对于 BMW 而言,感觉斯巴鲁还是比较厚道的,只要不是 WRX 乞丐版,包括 STI 基本款和高配,该有的都有了。觉得官方贵或官方没有的选配,一堆 after market 可选。据斯巴鲁的机械师说,它家的车在机械上的投入过多,以致于外观和内饰长期以来都不忍直视,囧

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天使眼,驾驶体验控制系统,性能控制系统(转弯时通过发动机和电子系统刹车干预把更多动力分配到外侧车轮,类似于斯巴鲁 WRX 系列用在前轴上的动态扭矩矢量分配)和 xDrive 智能全驱系统倒是都标配了,缺可变运动型转向系统有点可惜,只能以电子系统越多越高级越容易出故障聊以自慰。

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全系 X3 F25 变速箱都是 ZF 8HP 标配就是带换挡拨片的,却要用不同的名字忽悠人,高配叫 Steptronic 运动版(顶多是自动模式下换档更激进些,但是有拨片么开手动模式不更可控?),搭配的档杆也不同,高配是大拇指底部还有真皮包裹,普通的是鸡腿,囧

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BMW 选配挺坑爹的,比如 M 运动套件里应该包含 Variable Sport Steering 但 20d 上是没有的,但有 Servotronic (相当于是前者的基础版)作用相似。动态减震器控制 DDC 也是选配意义不大,悬挂已经是硬的 M 运动调教,开着爽坐着不爽那种。

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买的是现车,所以没法加 HUD (感觉这玩意儿噱头大过于实用价值,而且宝马的抬头显示马上要升级到新一代了,两千刀加个过时特性不值)和哈曼卡顿音响系统(草泥马非乞丐版 WRX 都标配了)。单边双排气只能以后自己买配件找人装上去了,那椭圆形单排气搭配 M 运动套件看着实在憋屈,囧

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StoreFront 3.0 搭配最新版的 Receiver 通过互联网连接到公司的虚拟桌面体验是相当的好,尤其是前端验证和选择远程应用和桌面的界面的改进实在太大了,好到有点出人意料。

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脸皮不够厚砍价能力不怎么样,礼品也只弄到一个 Mini Cooper S 模型(还有个选择是黑色 M4 不过那做工看着实在太差了没要),还是沈阳华晨宝马那里过来的。后来朋友看到说这模型也得七八百块人民币,算不错了,囧 pic.twitter.com/G9y0ulSbIl

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澳币今天跌到过 72.6 美分 4.453 人民币,是五年最低点,应该还会向十年最低点继续跌去。在各种进口货还没来得及跟上汇率做出反应时,尽可能把能花该花的钱花出去。用还不到一年收入的钱买个车真不算个事儿,要养成好的消费习惯,不要学那些只炒房不要生活质量的人。为自己找个借口,囧

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2. 最不爽的还属排气 X3 20d + M 运动套件也不算乞丐版了吧,结果只是笨重的椭圆形单边单排气,太他妈的小气了!看人家 WRX 普通版,双边四排气有没有 (图片都是借的) pic.twitter.com/6sYAUn6UCK

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X3 20d F25 LCI 加 M 运动套件外观还是很赞的,两点不足 1. 从双肾鼻孔看能见到发动机中冷前面两根很粗的黑色杆(防撞?不确定是什么),发动机舱很大应该是给直六准备的,放 B47D20 Turbo Diesel 显得略空 pic.twitter.com/JSKD5wamqA

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@atkio 日本的 WRX S4 和 Levorg 都只搭配 CVT 没什么乐趣,但确实是好车。发动机倒是很棒 FA20 DIT 高功率版本非常赞。以后还是会考虑买手动的 WRX STI 斯巴鲁的车就这个最值得买了。

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@Mattsive 是加了 M Sport Package 的普通 X3 F25 LCI 并非 M 版本,有本质区别。

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@cynix 不做 99% 的时间是停在 undercover 车库里,没有必要做漆面保护。真要做的话,也可以找人做私活儿,没必要在 dealer 处做。

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@cynix @cocoa1188 X3 20d xDrive + M Sport Package 不是 M 啊,和 M / X M 还是有本质的区别,是 M 版的一半价格,囧

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@cocoa1188 花还不到一年收入的钱买个车不能叫壕吧?我倒希望自己是壕,那样生活就轻松惬意多了。中国壕都是直接买 M 的,出手那叫一个阔绰 -_-z

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@cosbeta 明显不是 M 车型嘛,根本买不起 M 的车。只是带 M Sport Package 还比 X5 小一号的,价格是 X5 M 50d 的一半。

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上周六再次试图去看斯巴鲁,再次被剥夺买 WRX / STI 的权利,结果到隔壁一看一冲动买了个更贵的 Carbon Black 色中型 SUV/SAV 今天把它开回家了。有生以来买过的最贵的车了,囧 pic.twitter.com/JWC5qbOeyx

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原来澳洲的 X3 20d 用的直列四缸柴油发动机型号是 B47D20 替代了旧 20d 款用的 N47D20 难怪和北美的 28d 调教都不一样。用新款的 20d 应该都是最大功率 140kW 峰值扭矩 400Nm 比 N47 系列更安静。开始有点看好柴电混合动力了。

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2015年3月末悉尼 house 的中位价达到了94.1万澳元,过了还不到4个月,现如今已经突破百万大关。另一个主要城市墨尔本的中位价是66.8万。悉尼和墨尔本各自相对于上一年的涨幅分别是 22.9% 和 10.3% -_-z goo.gl/arsxCN

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为了给团队成员解释 C-States / P-States 啃了一遍 Xen Power Management 文档,终于把 cpuidle / cpufreq 的细节以及在 XenServer 里用的是何种实现给搞明白了,带个头不容易,囧

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斯巴鲁澳洲开始限量提供 WRX STI NR4 Spec 赛车,可直接用于国际汽联的多个赛事,比如 WRC2 价格 A$38k (含税)发动机和日本本土 STI 一致 EJ207 调教 227kW/422Nm 配三个 LSD 的 DCCD AWD 当然在,价格好但此车只能上赛道。

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Xen 4.6 中默认的调度器会改成 credit 2 在原有的 credit scheduler 基础上为需要虚拟机密度高,延迟低的用例做优化,其设计目标是公平和响应能力 XenServer 6.5 SP1 里 Xen 4.4.1 已包含之,但还是实验性特性。

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不知何时给 GitHub 上的 tpm - Tmux Plugin Manager 加了星标,但一直未启用。最近看到 @linuxtoy 推荐的两款持久会话的插件才想到启用之 Vundle + tpm 大家懂的 ;-D

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在默认 weight cap 的情况下,各个虚拟机的每个 vCPU 所获得的计算能力是一样的,所以在虚拟机内看 vCPU 的参数实际上无意义,首先那是 vCPU 其次真实的计算能力(比如 Boost 后的频率)虚拟机不知 dom0 不一定知道,只有 hypervisor 清楚,囧

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Xen 4.5 及之前默认用基于 weight 和 cap 的 credit scheduler 可以用 xl sched-credit 来调整,在 XenCenter 虚拟机设置里 vCPU 的优先级是调节前者的。

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实际上 XenServer 6.5 SP1 dom0 xen-dom0-tools 包里的 xenpm 可以获取物理 CPU 的各种参数,比如查看 turbo 模式是否启用 xenpm get-cpufreq-para | grep turbo 更多好东西请 RTFM

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物理机上的 Linux Chrome 多开几个标签,跑个 glxgears 然后 watch /proc/cpuinfo 里的频率就可以看到各核的频率上窜下跳,顶是 Max Turbo 频率,因为内核直接与 CPU 硬件交互。

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XenServer 上 domU 里是看不到 vCPU Turbo Boost 频率的,比如在视窗虚拟机里跑 3D CPU-Z 里只维持正常频率,即便是在 dom0 里用 xl top / xentop 盯 /proc/cpuinfo 也是同样的结果,因为下面还有层 Xen

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Carbon Black 金属漆(黑+蓝)的效果真心赞,尤其是在阳光下。加 M Sport Package 的话请务必选该色 ;-D

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不但要提高 GST 还要把网上海淘购物税的起征点从 A$1000 降低到 $20 (相当于一刀切了),看来房地产交易的印花税已经不够来填补财政赤字了。

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GST 真从现在的 10% 提高到 15% 的话,代购哭晕在厕所,本地消费者哭晕在商场,零售商哭晕在仓库。只有政府笑着数钱到手软。以后得避免买一切不必要的东西,还得开垦后院种点蔬菜(比如香菜、大蒜、小葱、姜、香芹和薄荷什么的香料)水果什么的来降低点生活成本,囧

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@xudayao 基本没有 off-road 需求,所以公路全时全轮驱动就满足需求了,这方面各家的技术都差不多。上雪山走的是公路,路面有点冰雪全时 AWD 足以应付。要兼顾一下驾驶乐趣的话,首先车不能大,其次得有一定的运动调教,这样的话选择的范围其实就很小了 -_-z

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@xudayao Focus RS 贵性价比低 WRX 被家庭会议无情否决。自驾去了趟滑雪后觉得必须有辆中型全时 AWD SUV 自己开着玩儿的车只能无限期延后了,我觉得自己还是会买 STI 的,只要斯巴鲁还继续产手动。日系柴油机(五十铃除外)和德系比差距很大,基本不考虑。

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澳洲版 X3 20d xDrive 直列四缸 TwinPower Turbo 柴油发动机的调校 140kW / 400Nm 竟然比北美版 28d 的最大输出功率和峰值扭矩都要大(和中期改款前澳洲版 20d 一样),这不科学啊!澳洲版把型号往低了说估计是为避免豪华车税吧,囧

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找了个 slave 主机 xe host-evacuate 迁移掉运行中的虚拟机,重启 multipathd 显示 7 of 8 paths active 一条路径断了,重启另外一台无运行中虚拟机的主机,也是同样的结果。让客户找存储管理员检查连接去了。搞不懂阿三是如何弄成7条的。

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帮前线小兵看了个 multipath 问题,可能是 HBA 光纤到 SAN 的连接有问题,此前的阿三不知怎么弄的,把 pool master 搞成了 7 of 7 paths active 还跟用户说搞好了。一看数字就不对的嘛,基本常识都没有 -_-z

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准备把闲置的 TL-WR1043ND 刷成 OpenWrt 15.05 RC3 据说连 LACP 802.1AX (802.3ad) 都可以支持,正好可以拿来测试玩玩,囧

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@fyer 估计干扰的可能性大一些,还有加密(默认用 128-bit AES 加密)解密会增加不少开销。

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Optus 给的 Fetch TV 机顶盒不自带无线功能,系统未破解插外置 USB Wi-Fi 也没法用,否则根本不会去考虑电力线。装 Cable 的人钻的位置出人意料,所以装修时布的线白费了,电力线是最省心的解决方法,囧

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还有走电力线的网络看起来延时比较高,直接走六类线 ping 网关一次来回0.23毫秒,走电力线一次来回则要3.767毫秒,是千兆网的16倍还要多。看来延迟和连接速度是电力线的两大致命伤,只适合不方便布线又不能不方便用无线网络的场景。

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刚启用 TP-Link TL-PA411KIT 电力线适配器,标称最高能达到 500Mbps 两端都是 Fedora 22 用的都是 tg3 实际 iperf 测试结果是 41.4Mbps 也就走了五六米的电线而已,还是全新的。电力线适配器上直接拉出来的线连笔记本显示为百兆连接。

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难得周日在家,装点新买的小家具,把客厅重新布置了一下,顺便用电力线适配器替换了一根必须要用的网线,这样的话没有任何裸露的网线了。不过走电力线的效果比想象中的还要差一些 Fetch TV 树莓派二上 OpenELEC 凑合着还能用 home improvement 无止境啊,囧

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看到悉悉尼尼摆弄 Beanie Boos 的场景,实在忍不住笑了 pic.twitter.com/gDGCrCNkgV

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今天接待我们的这位华裔销售,去年一年卖掉了两百多辆(具体数字就不说了)宝马新车,大家感受一下。基本上是每两天就能卖掉一辆的节奏,排队来送钱的感觉。这几年悉尼房价暴涨对此功不可没,囧

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@cosbeta 宝马的柴油机,至少这个重新调校过的 20d 在车里几乎听不出柴油机的声音,柴油机技术和隔音都不错。车外能听出是柴油机,以上 40km/h 和汽油机几乎没区别,还省油。

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2014中期改款 facelift 后 X3 确实漂亮多了,成了足迹神车。加了很多配置价格不变,天使眼标配了,抬头显示很屌但是选配(贵!在 X5 非乞丐版上标配),不差钱加个 M 运动包值,含很多功能和选配,以后可以卖个好价钱 X5 尺寸过大且第三排只能座小孩,价格差不多翻倍。

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下午试了有 M Sport 包的 BMW X3 20d xDrive 感觉操控相当好 2.0L 柴油发动机比想象中安静多了,新的调校最大功率 140kW 峰值扭矩 400Nm 性能相当出色,油耗低到没朋友。但因为车1.75顿重,所以加速稍慢,官方数据百公里8.2秒,路况不允许试。

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NFS soft mount 在特定情况下可能会导致数据损坏,所以一般只有在客户端响应速度比数据完整性更重要的情况下才用。好在用 NFS over TCP 然后增加 retrans 选项的值(重试请求的次数)来减少使用 soft 选项时数据损坏的风险。

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XenServer 上挂载 NFS 存储时会用 soft mount (默认为 hard 挂载),这样是为了避免 NFS 请求超时(走 TCP 协议默认一分钟)后 dom0 NFS 进程无限循环重试。软挂载会在重新传输指定的次数之后,返回错误给调用的程序或进行更深层次的恢复。

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CarAdvice 对新 BMW X1 的评价是 9/10 尽管已是基于前驱的 AWD 了。外观和现款 X 家族高度统一,从正面和侧面看会误以为是 facelift 过的 X3 鸡腿没了但应该不会影响其大卖,前提是在澳洲的售价不离谱 goo.gl/ad8MkT

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Linus Torvalds 在 kernel pulls 之间的休闲放松方式,竟然是坐战斗机(据说是 T-33 训练机)在空中翱翔,呵呵 goo.gl/2gxOR8

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Phoronix 上那篇根本不是 GNOME VS KDE 而是一位长期 KDE 用户使用 GNOME 一周后对其作出的评价(优缺点) TL;DR 重点在最后一段,体验结束后作者换回 KDE 据说是不适应前者的工作流导致效率下降。但会推荐 GNOME 给朋友用,太坏了,嘿嘿。

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被告知公司已经不再做新的 novated lease 了,据说是给 payroll 造成了太多麻烦,靠。想少交点税好难,只能想其它方法避税了。还好 BMW Advantage 还有在,也不错 -_-z

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@shell909090 这点也想到了,但 ext4 可以用 tune2fs -O ^has_journal <dev> 来禁用 journal 岂不是和 ext2 重复了?

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ext3 驱动将被从内核中移除,因为 ext4 已经稳定多年了,且提供向后兼容性,可以挂载 ext{2,3} 但为什么不把 ext2 驱动也移除给内核瘦身呢?

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澳洲 KFC 提供 taco 期间总共吃了有八九次,家人开始称吾为墨西哥人。不知道四周过了之后会不会保留(其实保留了也未必会再去吃),囧

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直到 XenServer 6.5 SP1 dom0 及其备份分区大小一直是 4GB 局限性大常造成意想不到的问题 7.0 中本地存储的布局终于改了,至少需要 46GB 空间,包括 512MB UEFI 启动 18GB*2 dom0 及其备份 4GB 日志 1GB swap 很好。

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XenServer 7.0 代号 Dundee Alpha 2 发布,新版的重要特性 1. iSCSI / HBA SR Thin provision 支持 2. NFSv4 3. CIFS 存储虚拟磁盘镜像 4. Intel GVT-d 5. dom0 分区默认 18GB

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NetScaler 11 也算是个大版本更新,竟然还是基于 FreeBSD 8.4 的。从官方网站的信息来看 8.4 还是 production release 所以也无可厚非吧,把精力放在做好功能上 -_-z

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下个 OpenSUSE 版本号为 Leap 42.x 这个跳跃也太大了点儿吧 -_-z 后面的 .x 是用来和 SUSE Linux Enterprise 的 Service Pack 对应的,比如 SLE 12 SP -> openSUSE 42.1

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Ubuntu 虚拟机 GPU Pass-thru 能开箱即用,后来比对发现是 XenServer 6.5 SP1 的 HVM 模板自动创建了黑名单 blacklist 了 cirrus 相关的模块,所以 lspci 都没有 Cirrus Logic 设备,囧

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journalctl -b 看启动日志才发现 radeon 被黑名单了,这才想起之前试图装过一次 fglrx 丫自动给 radeon 创建了黑名单配置,草泥马

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Optiplex 9020 + XenServer 6.5 SP1 上 Fedora 22 GPU Pass-thru 成功,需手动 blacklist cirrus 启动时加载 radeon 期间郁闷了会儿,因为配置完全正确但 radeon 驱动就是不加载,得手动才工作。

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Vim PaperColor 这个配色主题很不错 - Light & Dark Vim color schemes inspired by Google's Material Design 已经开始使用其 Dark 版本,赞一个。

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还好两个车库电动门都可以切换到手动模式打开(设计还真到位),否则今天连门都出不了。经此一役,考虑收一个小型柴油发电机发在家里备用了。同理,关于车,我就一直比较信任传统机械手刹(任何情况下拉起即奏效),电子手刹的可靠性真不好说,就怕那万分之一。

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一大早 Marsfield 大片区域竟然停电了,难怪索尼大法的方块时钟都没显示了(还好醒了)。今天还是悉悉尼尼新学期开学第一天,真草泥马是时候。在澳洲7年多第一次碰到断电这种事。估计和周日 Macquarie Park 断电有点。

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不看 Jurassic World 还不知道奔驰的 GLE 级是替代现在的 M / ML 级,好像距离最近一次 ML 改款也没多久。奔驰的车级别实在太草泥马多了,囧

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Jurassic World 这片子娱乐性不错,感觉通片就是在给奔驰打广告,先是全新登场的 GLE 级,然后是大量的 G 及其 G 63 AMG 6x6 版本 Unimog 和 Sprinter Van 等等。

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UFC 189 的前戏也是异常精彩 1. Thomas Almeida 飞膝撞直接命中对手下巴击倒 2. 巴西柔术高手冰岛人 Gunnar Nelson (职业生涯只输过一场)第一局就击倒对手并在最擅长的地面战中迅速解决了对手 3. 形势几度反复,最后又是一个飞膝撞 -_-z

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@overboming 机械可靠性高,但传动损耗确实会比较大。德国人擅长搞精密的机械,所以 G 系的存在更像是奔驰顶尖技术的象征,说明它家可以造出越野能力出众但又豪华的车来。有点像斯巴鲁的 WRX STI 未来确实是柴电混合动力和电动的,不过电动得解决充电网络问题先。

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Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 六轮驱动,叫它坦克都可以,汽车里的恐龙,5种不同差速锁组合!终极 off-road 机器,屌炸天 youtu.be/DrUVMdkb4_k

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在 Windows 7 主机上再测 VirtualBox 5.0 的双向拖拽,对结果只能呵呵了 1. Kali GNOME 3.4 主机到虚拟机成功,反向卡在 Dropping data 进度条上,只能取消 2. Ubuntu 15.04 Unity 7.3.2 同样的结果

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UFC 189 Robbie Lawler VS Rory MacDonald 场面极其血腥,看起来不是很舒服。前者就像是一个格斗机器人一样,嘴唇都裂开了还照样讲话和吼叫,那情景(可以搜照片和视频)太可怕了。后者的鼻子和脚都骨折了,赛后坐在地上痛到休克 -_-z

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Optiplex 9020 上的 XenServer 6.5 SP1 用安装盘直接从备份分区(第二个 4GB 分区)恢复 dom0 3分钟搞定,启动起来之后重新打一下几个补丁就恢复生产了。当初设计同样大小的备份分区还是很有道理的,开源 Xen 的话恢复起来就没那么容易了。

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检查后发现有一台跑 XenServer 6.5 SP1 的 Optiplex 9020 挂了,应该是 dom0 所在的第一个 4GB 分区上有数据损坏,无法启动了,得用安装介质重新装一下(会保留本地存储虚拟机和配置)。还有台 Fedora 22 NFS 服务器重启就活了,草泥马。

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周日 Macquarie Park 来了次大规模断电,周一早上来就在重启工作站恢复到周六的状态,同时把 Lab 里的服务器和虚拟机都开起来,忙到现在。主要是 Windows 一两个月不重启了,结果你们懂的 Linux 工作站只要硬件不挂就不可能出问题。

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第二局末 Mendes 想 submit McGregor 未遂,反而让他找到机会从地面挣脱。一旦丫站起来臂展优势明显,狂风骤雨般的拳脚组合下体力下降反应变慢的 Mendes 无招架之力被击倒,真是精彩的比赛!好久未见过如此精彩的比赛了,赞!期待他和 Jose Aldo 的比赛。

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UFC 189 Chad Mendes VS Conor Mcgregor 的比赛确实好看,慢慢的肾上腺素。后者的速度确实快,攻击距离优势明显,腿技很棒,技巧极具观赏性。前者是我最讨厌的摔跤型,抱摔后压制用肘击造成伤害的类型。后者在地面上被压制时吃了不少重肘击,抗击打能力还真强。

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行动中实时关注 UFC 189 Conor McGregor 果然在第二轮就击倒了 Chad Mendes 要是 Jose Aldo 上也未必能赢他(差不多是巅峰)吧。回家看一下比赛细节。另外 Rory MacDonald 输了,姜还是老的 Robbie Lawler 的辣,囧

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@kcome DIY 搞车真不擅长,也没开过 BMW 所以帮不了你。好像在新足迹论坛上看到过别人 DIY 换宝马的车灯什么的,建议去看一下。

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Linux + KDE 4.14 到 Ubuntu 14.04 虚拟机 + GNOME Classic 桌面(当然装了最新的 Guest Additions 了)双向拖拽,结果什么都没有发生。虽然拖拽时看起来双向都是可以的,大家不要对这个特性抱有太大的希望,囧

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在 Linux + KDE 4.14 物理机上测试了一下,主机到 Windows XP 拖拽可以,但反过来拖拽到 Dolphin 第一次进度条卡死(可以取消),第二次整个桌面卡死。从其它虚拟控制台进去关掉虚拟机才恢复过来,靠

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草泥马 VirtualBox 5.0 里主机和虚拟机之间双向文件拖拽支持的新特性描述明显是不够严谨的 goo.gl/BzA8Ft 对 Windows 虚拟机支持比较好,碰到 Linux 的话和宿主/虚拟机的桌面环境和 X11 应用实现拖拽用的协议有关。

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VirtualBox 5.0 (估计大家都已经升完级了)大版本发布 Oracle 好像还挺当回事的,不过这这东西要是赚不了钱的话,能活多久真是个未知数。新特性还挺多的 goo.gl/DGIdg

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@gnawux 我的理解是:无线模块是通过 eth1 接到 SoC 上的,和6口交换机部分通过 trunk 连接。在 CPU 上的网桥 br0 (相当于虚拟交换机)把 eth{0,1} 和 vlan 桥接起来,打 vlan0 标签的 frame 就作为 LAN 流量来处理。

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WRT54G 确实是经典之作,发现迄今为止见过最好内部工作原理图(跑 DD-WRT 吧) flic.kr/p/uUn8q6 最近竟对网络和路由设备产生了兴趣,这不科学 -_-z 好吧,其实是把搞 XenServer 学到的网络知识套到路由器工作原理上,融会贯通了,囧

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记得 hpsa v3.4.6 明确写是给 HP Gen9 的,不知何时该条被从驱动下载页上移除了 Gen8 还不算太旧没问题,但 Gen7 实在是太老了点,估计 HP 也不再支持了吧 -_-z

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值班,碰到升级 hpsa 到 v3.4.6 导致 HP Gen7 服务器上的 XenServer 6.2 SP1 启动时 kernel panic 看信息应该是试图挂载 / 文件系统时 initrd 里没有驱动或驱动有问题。进备胎内核移除退回到 v3.4.4 就米问题了。

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Subaru Levorg 确认明年入澳洲市场,可以认为是 WRX 旅行版(重口味)。高配用的是 WRX S4 的 FA20 DIT 发动机,调教都完全一致 221kW/400Nm 只搭配 CVT 变速器。看起来除了 STI 之外,以后所有的车型都会标配 CVT 手动淡出市场。

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@cynix 只是少交税,但同时进口袋的钱不也少了么。省不省与车价及开的里程还有运行成本有关,车贵了的话牵涉到 LCT FBT 等,还有从税后收入里扣的,很复杂。

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Novated Lease 公司都不肯说车贷的利率是多少,估计是太黑了都不好意思说,肯定能有 10%+ 简直是抢钱。人家就靠这个赚钱养活一帮人...

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书读得少 sgfleet 发过来的 novated lease 报价,怎么看都不明白到底哪儿省钱,毕竟每年到手的钱少那么多实打实。合约期间总的支出加买断车的残余值远大于直接买新车的价格加开那几年的总运行成本。即便把车当二手卖掉的盈利(这部分不计税),能和直接买来开持平就不错了。

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听说 NBN 要在 City of Ryde 辖区内给1900个住宅开通所谓高速宽带,去一查没份。估计有 Optus Cable 的就不会给开通,下行都是 100Mpbs 也就是上行快一些 40Mbps (草泥马比 2Mbps 快不是一点),但有流量限制,宁可要带宽少点无限流量。

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通过 TeamViewer 连过去(屏幕上开始有输出)看发现显示器没有检测到,分辨率只能上 640x480 重装最新驱动,折腾半天未果。最后搜到一个帖子说要把显示器和台式机电源切断5秒,重新通电若看到显示器上有 Dell logo 再开机系统就能检测到显示器了,果然是,屮

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对 Intel 整合显卡也是醉了,难得在家办公,见 Optiplex 790 上的视窗系统两周没重启(打了不少补丁),借升级 VirtualBox 5.0 的机会重启一下。结果通过 Mini DisplayPort 连接的 U2414H 显示器检测不到了,屏幕上没有任何输出。

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家里的 Optus Cable 还真是连接到 Carlingford exchange 的(用 nmap 扫 WAN IP 时就发现了),官方社区里得到回应说7月15号会对该处进行升级解决晚高峰时段的网络拥堵问题。暂且信其有吧,3个月了还没解决问题,草泥马。

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草泥马偶尔用一下 Twitter 官方网页版就误操作删错推了。用新引用 Retweet 不熟,囧

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BMW M 部门的新老板说要放弃手动变速器上双离合,发动机功率上限会限定在 450kW / 600hp 其实这个功率/马力已经高到吓人的地步了。还有 M 系列可能都会上 AWD 了。他妈的斯巴鲁可千万要保住旗舰 WRX STI 手动 + DCCD AWD 的精髓,否则以后没得玩了

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@kcome 本想买 STI 做过不少功课 WRX 和 STI 是两辆不同的车(差异可翻旧推),不上后者必后悔:竞技级短程快排6速手动 BBS 轮毂 Brembo 刹车,三把锁 DCCD AWD 系统,液压转向助力和那悬挂就值回票价了。普通 WRX 要改到到这样得花更多的钱。

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修复方法是找到 vhd-util resize 时生成的 journal 文件,用 vhd-util revert -n /p/t/vdi-uuid.vhd -j /p/t/.journal-vdi-uuid 回滚 LVM SR 稍微复杂点,命令要做相应变动。每天都能学到新知,囧

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好的 VHD header 里 Cookie 值应该是 connectix (知道 PlayStation 模拟器和 Virtual PC 的人都不会感到陌生) resize 被中断的 VHD 头里则是 v_poison 有点意思 flic.kr/p/vJHBgG

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俄罗斯小伙子的钻研精神确实不错,一个 VHD resize 导致 header 坏掉无法启动虚拟机的问题,他不但帮一线的人解决了,还找出了问题的根源,用户15秒内连续改了两次容量,第一个扩容还未成功就被第二个请求打断导致了头损坏,头里 Cookie 变化的细节都被发现了。

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虚拟机里玩了下 SteamOS 选专家安装模式(选 GNOME 了)完成后进桌面终端都起不来。重新用默认方式装了一遍竟然就好了。不给 root 权限实在无法接受,使出 chroot 大法搞定。接下去试试 GPU pass-thru 是否工作,行的话可以工作之由打游戏了,囧

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Optiplex 9020 XenServer 6.5 SP1 上跑的 Ubuntu 14.04 虚拟机 pass-thru 了 Radeon HD 8490 给它,用 3.16 内核里的 radeon 开源驱动竟然还可以实现双显 DVI + DP 这么用和物理机也没啥区别了。

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True Detective 第二季真不错,最近看上瘾了。

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X5 30d 直六的柴油发动机最大功率 190kW 峰值扭矩 560Nm 百公里加速6.9秒,高功率版的 40d 更是到了令人乍舌的 230kW / 630Nm 百公里加速5.9秒。德系柴油机确实给力,相比之下日系就差远了,比如丰田的,当然日系 Isuzu 的柴油机绝对是个例外。

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下午和 sgfleet 的人电话详细聊了一下,确定了几个车型来做报价和做计算。发现接电话的人和我有同样的兴趣,这家伙还有 WRX STI 和鳌拜各一辆。同时还了解到一个人名下是可以同时有两辆 novated lease 车的,这么避税实在是太给力了,不会被 ATO 追打吧,囧

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雇主在 BMW Advantage 项目里的话,好处是相当诱人的:买车价格便宜就算了,还送5年(8万公里)免费保养,保养时提供免费代步车,门对门取送车,质保3年不限公里数。该福利可延伸至配偶。这么一来宝马在德系三大品牌里肯定是首选了。

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AMD 的股票快跌成屎了,第二季度财报堪忧。换 CEO 之后差不多跌掉了 33% 反正对它家的 Linux 驱动也不抱大的希望了。出新架构 GPU 驱动不跟上有鸟用。尤其是 vGPU 方面还没什么建树。

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同理 SSH 转发也可用于把 XenServer dom0 里 qemu-dm 给虚拟机开启的 VNC console 上,把对应的端口转发到本地就可以直接连了(其实没什么用,直接 SSH 更好)。不得不说 SSH 大法实在是好。

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其实 NetScaler SDX 上跑的 XenServer 也是可以通过 XenCenter 连接的,只是默认不对最终用户开放。因为 80 443 端口默认绑定在 loopback 接口上。对 SSH 转发稍微有点认知的人都知道怎么破,把这两个端口转发到本地即可连接,不多说了。

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同一个 NetScaler SDX 设备上的 Management SVM 虚拟机可以响应 icmp 请求客户端也能显示结果,这是因为该虚拟机有三个 vif 一个是私有网络,一个是管理 IP 所在网络,第三个接在另一个有 uplink 的网桥上,走的是不同的网关。

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使出 tcpdump 大法,过滤一下只抓特定 src 源地址和 icmp 协议,显示包的 header 发现 dom0 响应了所有 icmp 请求,客户端超时估计是路由问题。一看路由表果然如此,管理 IP 所在的网桥 xenbr4 没有默认网关,加上问题立刻搞定。

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被 NetScaler 的人拉去救火,同一个客户机能 ping SVM IP 但 SDX 上 XenServer dom0 管理 IP 则无响应,挺奇怪。起初以为是 iptables 规则的问题,查了下发现默认规则没动过,是允许 ICMP 的,即使 flush 掉也没用。

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@kgen 滑雪处有公路上去的,适时四驱都能上,主要是怕路面有积雪和冰打滑陷住,知道宝马 xDrive 不怎么样但对付这种路况也足够了,其实 Q7 的 Quattro 从机械角度讲好很多但真不喜欢这车(这两个和 STI 的公路 AWD 比都差远了,呵呵)。奔驰 G 贵到没朋友。

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@kgen 都不是,奔驰不是我的菜,路虎就更不用说了(据说中国的车主调查说此品牌车主最土鳖文化程度低,囧)。今天问了下做 leasing 的公司,应该会从 X5 30d xDrive M Sport 7座(送5年免费保养)和新 Q7 开始看吧。前者车主对其操控和质量的评价不错。

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向公司用的 novated lease 服务提供商 sgfleet 初步咨询了一下,现在的收入水平买个 A$100k 的车,3年期可省不少钱,首先拿车价格比较好,期间所有运行成本都从税前收入里扣利于避税,到期后可选择付剩余价值买断车(其实当二手能卖到的价格远高于残余值,赚)。

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想到很快就要没手动档开了,不由得悲从心中来。在悉尼这种高低起伏不平的地形开了八年多手动档(国内开过五年多),还真习惯了且乐在其中。不知何时才能再开上手动,斯巴鲁一定要继续量产 STI 啊,手动和带三把锁的 DCCD AWD 系统不要改哦,千万别 CVT 啊,屮

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家庭 small council 会议讨论的结果是,特里王同志购买 WRX STI 的权利被残酷剥夺。家庭放在第一位,上中大型全时四驱 SUV 首选七座,主要是被动安全性高一些,同时也便于上雪山下海滩等家庭活动。斯巴鲁只要不停产 STI 我一定会抢在手动档灭绝之前买一辆收藏的。

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@songma 客户知道自己误操作,因为 log 不说谎,嘿 best effort 而已,另外有旧 LUN 备份所以很安全。给 XenServer LVM over iSCSI/HBA 做过至少20次恢复,老吃老做了,不管是格式化建文件系统还是 LVM 只要没写入,百分百成功率

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@songma 这是 LVM 备份恢复的的正常做法,存储管理员不在所以先干了。通常格式化(在 XenServer 上是重建一个 4MB 的管理逻辑卷),无写入的话不会触及到到现存的数据 block / extent 所以只要恢复 PV / VG / LV 的指针和元数据就好了。

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XenServer 没有 VM metadata 备份的结果是 VHD 恢复之后都没有名字和描述,只能看 XAPI log 里 VBD.add 部分人肉匹配,鉴于该部门与教育相关,还是友情帮他们全部恢复了。只有一个例外,可能是格式化时有数据的 block 被覆写了,这没办法了。

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客户做存储迁移,复制完 LUN 后创建新 HBA SR 时用命令行,误操作直接格式化了,用 XenCenter 就不会了嘛。好在旧 SR 的 LVM VG 元数据备份还在,改一下 PV UUID 和 sr-uuid 直接 vgcfgrestore 就全部恢复了,澳洲政府部门,囧

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iperf3 重新设计实现了 iperf 目标是更精简的代码,提供类库可供其它程序复用,加入了 nuttcp / netperf 的一些特性,比如 zero-copy 模式 JSON 输出和反向模式等等。现在测网络带宽最好用 iperf / iperf3 两个都测试一下。

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对 iperf 也是醉了,有3个分支: 1. 始祖 iperf.fr 上的 2.0.5 2. 重新设计实现的 iperf3 (不向后兼容) Fedora 19+ / EPEL 里提供二进制 3. 基于原始 iperf 代码的 iperf2 向后兼容,提供 bug 修正和小功能改进

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公司把好好的 books24x7 下架之后,终于弄了个替代品 Pluralsight (开户邮件差点被我当垃圾邮件直接删了,囧),里面全是视频课程,类似于 edX / Coursera 视频看久了就打瞌睡,还是原来那种能下载的电子书比较好,随时可以看想要的章节,还能搜索。

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新 MX-5入门版 1.5L 96kW/150Nm 配6速手动绝对够用,毕竟车重才1009公斤,价格是 A$32k 起,真是个好玩具,不过车库得能容得下第三辆车才可以(言下之意你们懂的)。经销商提供试驾之后必须去体验一下新一代驾驶感受,编辑说上一台得到如此高评价的车是打破鞋标的。

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CarAdvice 对 2016 Mazda MX-5 的评价是 9.5/10 没指出缺点!经典敞篷两门跑车第四代,运用铝制车身组件使得车重仅1009公斤,底盘非常出色,手动后驱动力总成在海滨盘旋公路上开绝对是种享受。2007年在美国时开过一天其上一代,对其印象极其深刻。

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把两个冷备份用的西部数据 My Passport Ultra 2TB 从 ext4 转成(其实是 rsync 到 NAS 来回复制了两遍) XFS 了,顺便把上面的分区表也都给干掉了,能省就省吧,走千兆网比 USB 3.0 快不少,囧

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iSCSI LUN block size 必须是 512 字节这坑也是蛮深的(历史遗留问题),一般根本想不到。存储设备通常都支持 512 或 4096 选后者 XenServer 能连上但创建虚拟磁盘会失败。非得用 4K 的话只能格式化 LUN 创建文件系统,不能用默认的 LVM

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其实 XenServer 6.5 上的 Read Caching 对 I/O 性能的提升是非常有限的,除非是 XenDesktop/PVS 环境,几百个虚拟机共用一个 golden image 同时再启用 IntelliCache 那才是腾飞。

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出于好奇,想试试给 XenServer 6.5 免费版(相当于标准版)启用 Read Caching (企业版特性),给 EXT/NFS SR 加 other-config:o_direct=false 强制启用 page cache 果然无效,自做聪明了,囧

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e1000e 升级到 3.2.4.2 现在 Intel 驱动更新连 change log 都不提供了?靠。升级后 iperf 测试结果一直稳定在 941 Mbits/s 动都不动一下...

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搬家半年后终于找到机会和邻居吃顿饭,夫妻俩工作忙到连人影都看不到。房市火爆做贷款经纪人自然也赚钱,财年末直接添两辆车 CLS 400 和 X4 20i 前者落地将近14万刀,即使可以工作名义做折旧和退税也是够贵的。之前昙花一现的 328i 原来是订的车未到经销商免费给他开的,呵呵

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@shoppingpig 那房子只有 DA 没做加建,8~10万就是内部装修成本。去年买了个砖板的房做了比较大的结构改动(包括修几个结构问题),厨房和两个卫生间完全重做,厨卫水管和电(所有插座换新)也重做了,拆两个车库石棉补石膏板,其余的全部重刷带小修补等等,粗略算12万+

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2014年3月这房子里面是这样的 goo.gl/rGfpYk 当时没什么经验(不懂装修嘛)看了就觉得恶心,破地毯还散发着一股霉味,囧

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去年3月份看了这房子的拍卖,买家持有了15个月,期间装修并申请加建获批后又拿出来卖了。当下火爆的市下,场预期200万左右,15个月快进快出净赚45万多澳币(135.1万加6万多印花税成本约142万,8~10万装修,一年房贷利息5万) goo.gl/aoXrTY

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Macquarie Centre 车牌识别系统已经开始工作,吃完饭只能把车停公司去然后走5分钟过来和家人汇合。同一辆车一天累计只有3小时免费停车,出去再进大法不再有效,这样也好,多少能解决停车难问题,希望少来点中东人囧

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Macquarie Centre 新开的 ippudo 一风堂(貌似很像一本道?)拉面,竟然只有三种拉面,不过味道还凑合,汤确实是熬制出来的(据说咸就是正宗的)。不过15刀一碗的拉面这品相真不怎么样... pic.twitter.com/acClZ1jZpj

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OpenSSH 6.9 发布,随后的 7.0 里 1. sshd_config 里 PermitRootLogin 默认 no 2. 编译时 SSH 1.x 支持默认禁用 3. 拒绝小于 1024 位的 RSA key 此外禁用弱密钥/加密算法,移除旧证书格式来加固安全。

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Ryde council 的停车罚单申诉失败,确认了不会扣分,交钱了事了,只为 A$242 上法庭就真二百五了。只罚钱不扣分的话还真不算个事儿,扣分(若被拍到脸没法让别人顶)的话牵涉到的东西就多了,连锁反应 -_-z 下次送悉悉尼尼去学校可真得万分小心了,囧

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去雪山玩期间朋友竟然快速把蓝色的 Golf R MK6 给卖了,本来说好要卖的话提前告诉我让我考虑的。2011年款 DSG 4MOTION 带皮座椅,6万8千公里 A$33k 就出了,自己人收的话还能便宜一两千,省下的钱搞一下 APR stage 2 的话钢炮里性能也算到顶了,囧

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囧东上 Asus RT-AC68U 竟然卖1599人民币,贵的离谱。澳洲才 A$208.99 包邮,折合990元,出境的话还能退 10% GST 税。看来代购还是有市场的,只要找对商品,下次回国可以考虑带十个 RT-AC{68,87}U 回去贩卖,差不多可以把机票钱赚回来了。

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Subaru 出了 BRZ tS 限定版,靓丽的日出黄很帅。看型号以为给 2.0L Boxer 加 Turbo 了。一看参数,草泥马还是自然吸气 147kW / 205Nm 自然吸气,这坑爹货还只供日本本土市场 -_-z

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@fanminjian Fedora 22 内核滚动更新 + Btrfs RAID 5 NFS/SMB Plex 媒体服务配一下就行了。黑群晖 DSM 系统及界面对玩 Linux 的人没吸引力,内核和核心包都太旧,自定义性差。碾压过同事的 DS1515+ 性能还不如自己配的,屮

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@wzyboy 新硬盘都是 Advanced Format 4K 扇区,模拟 512 字节扇区向后兼容(旧硬盘都是 512 字节扇区),同样型号和容量的硬盘,用同样的参数创建文件系统(没有分区),何来对齐问题?不理解。

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UFC 189 Jose Aldo 因肋骨骨折无法对战 Conor McGregor 换 Chad Mendes 上,精彩程度应该也不会差,同样是火星撞地球,比较看好爱尔兰人。还有 Robbie Lawler 对 Rory MacDonald 好久没有这么重量级的赛事了,必看。

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@gnawux 知道,只是顺带提及一下现在用 XFS 罢了。除了物理内存之外 SSD 应该也算是 NVM 吧,但 SSD 还是比内存慢几个数量级 DAX 了性能岂不是不升反降?其实不是太明白用 DAX 受益的具体的 use case 是什么,囧

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一眨眼 KDE 搞 Wayland 支持已经4年了,把这货整合到 KWin 真不是件容易的事,还有一堆要 port 的应用(他妈的好像还有 Qt5 port 呢),比预想的要复杂得多。不过德国人做事靠谱,进度还是很乐观的 -_-z goo.gl/ApLR8g

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现在对新的大容量硬盘,比如西数红盘 4TB 都是不分区直接用整个 block device 创建文件系统(如常用的 ext4 xfs 等),这是最佳实践。不仅省去分区表的开销,还能避免不同操作系统下分区格式不兼容问题。无分区和有分区磁盘混用的缺点是可能会导致某些系统管理员不适,囧

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Linux 4.2 里 XFS 将会支持 DAX 当文件系统在内存介质之上时绕过 page cache (否则会有重复拷贝) ext4 去年就支持了。独个大容量硬盘上个人比较倾向于用 XFS 了,稳定健壮高级功能多(成大部分发行版默认),组磁盘阵列则会用 Btrfs RAID

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惊闻 Citrix TV 要被退休了,赶紧使出 wget 大法走内网把有价值的 XenServer 相关视频都给拉了下来,囧

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