Terry Wang (@terrywang)

Sydney, Australia

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April 19th, 2015

换轮毂改装刹车系统(或许还有排气达到 STI 的效果)成本比直接买 STI 还高。那么高级的 DCCD 等配置,日常驾驶根本用不到,不常上赛道实在是浪费。所以基本决定还是上 WRX 了,纯机械的中差加托森后限滑差速器组合对我来说已够好了,也不用去纠结到底要不要晾衣架尾翼这事了,囧

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多个前/现任 WRX 车主对车的评价都很高,且都推荐预算够的话直接上 STI 毕竟和拉力赛车最接近,有 BBS 轮毂 Brembo 刹车系统,斯巴鲁最屌的 DCCD 三把锁全时四驱系统,绝对值得多花 12~15k 还有看不到的方向盘助力系统、手动变速器类型,悬挂及其调教等的差异。

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@gokeeper 北美真便宜,澳洲 WRX Premium 手动开走价至少 A$44k 你能开手动档的话别买 CVT 驾驶感受差距太大了,且全时四驱系统也不一样,手动的是纯机械的粘性耦合器和中央限滑差速器搭配中差加后托森限滑差速器。无极变速是基于 VTD 系统的无后限滑差速器。

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